2010年中国（长春）国际轨道交通与城市发展高峰论坛上传出消息，我国将不断加大对铁路的投入建设力度，今年计划投入7000亿元加快铁路的建设进度。

　　受此利好消息影响，昨日铁路运输及设备板块表现抢眼，国恒铁路开盘即涨停，中铁二局也涨幅超过5%，与此同时，生产铁路系统箱式变电站的创业板新锐特锐德的涨幅也超过了8%。

　　7000亿元将投入高铁

　　据铁道部总工程师、中国工程院院士何华武在论坛上介绍，今年国家将投入7000亿元加快铁路建设，计划新线投产4613公里。目前我国在建的高速铁路有1万公里，包括京哈、哈大、合福、京武、沪宁等多条线路。

　　我国在今年将进一步扩大并完善铁路网布局，扩大西部路网规模，完善中东部路网结构，规划新建1万公里铁路。目前我国投入运营的高速铁路已经达到6552营业公里，高铁技术已经在国际上处于领先地位，建设了一批在世界上具有影响的高铁项目。

　　铁建行业直接受益

　　高铁建设是一个涵盖行业较广的工程，其包括基建、铺轨、车辆和配套设施购置、运营和维护等多个行业。铁路固定设施投资是其中最大的一部分，其包括轨道采购与铺设、车站建设、信息系统、电气配套等；其次是基建，约占38%；机车车辆的购置仅占15%。而随着铁路基建时间的推移，高铁进入到运行阶段，对信息系统、电气配套等产业将是一个极大利好。

　　昨日开盘即涨停的国恒铁路在年初就增发投入铁路资产的收购和建设，其增发方案报告显示，盈利预测相当惊人，注入资产在2-3年中将逐步建设并且投入使用，投入使用后将使国恒铁路每年新增销售收入约61.9亿元，税后利润增加约5.87亿元。其中，广东罗岑铁路建成后将成为我国东南沿海通向西南腹地的铁路干线，减少现有运距100多公里。目前铁路项目大部分还是处于建设状态，随着公司投资的粤桂和酒泉地区铁路网逐步建设成功和投入运行，将成为公司业务最重要的收入和利润增长点，业务长期上升空间是比较大的。

　　在此轮铁路建设高潮中，中铁二局是最直接的受益者。2009年中铁新增订单达到了6018亿元以上，未完成订单6795亿元。中铁在2009年整体毛利率为6.1%，比2008年的7.3%同比下降1.2%。主要是由于近年来集团未达到毛利确认条件的新开工项目较多，并且项目概算调整存在滞后性。随着大宗原材料集中采购，大型设备集中采购等内部控制的实施，加上工程项目的确认等，预期公司2010年毛利率会有所改善。近日，中铁二局又陆续发布公告称，中标多个项目，未来业绩有望获得较大提升。

　　不过，由于高铁项目持续时间较长，各公司在未来一段时间内可能会出现业绩分化，因此投资者可以关注高成长性公司，以及在行业内拥有独立定价权的企业。

　　相关产业受益滞后

　　对于7000亿元的高铁建设，其真正的业绩显现有望出现在2014年前后。届时，铁路运输设备、车辆建造、运营系统配套等单位都将受益，特别是小盘股各公司其业绩提升将更加明显。

　　受到7000亿元投资高铁的利好影响，从事铁路系统箱式变电站的特锐德昨天也强势上扬，涨幅达8.51%。不过，市场人士普遍认为，特锐德作为变电站的生产企业，其受益期要相对滞后。公司主要产品包括箱式变电站、开关柜，客户主要来自铁路、电力系统和煤炭企业。特锐德的箱式变电站主要服务铁路通信，每2-2.5公里高铁需要配备一套，市场空间巨大，未来2年内仅高铁市场就超过20亿元。高铁通信信号供电用箱式变电站需求滞后于高铁的开工建设，预计景气周期可以持续到2014年前后。