6月1日，四部委联合发文，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。尽管新能源汽车还面临标准未统一、电池部件技术不成熟、消费者尚未认可等问题，良好预期也远没转化成上市公司盈利，但相关股价已闻风而动。

　　6月2日，安凯客车、中通客车和金龙汽车等12只新能源汽车概念股平均上涨3.31%，其中安凯客车强势涨停，其余多数个股涨幅在5%以上，其上游部件类个股也走势良好。多份券商报告认为，新能源汽车新政对行业整体而言固然利好，但远未到能立刻拉动上市公司盈利、提高资产质量的地步。

　　银河证券肯定了此次试点的补贴力度。他们认为关于插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车补贴基本符合预期，对于节能车的补贴除汽油车外，新增对节能柴油车的补贴，另外扩大新能源车（主要是公共交通）示范推广，除现有13个城市外，新增了7个城市试点，考虑试点城市及补贴范围，主要受益上市公司包括：上海汽车、江淮汽车、宇通客车、金龙汽车、万向钱潮、云内动力、东安动力等。

　　但另一份券商研究报告指出，对新能源乘用车产业链整体而言，3-5年内仍将是研发、路试、积累实证数据阶段，而《汽车产业和调整规划》提出的2012年新能源汽车市场份额达到5％目标实现压力很大（预计需超过90万辆）。电动汽车的产业化还需解决几个关键问题，如续行能力、基础设施建设、汽车动力电池的耐用度。

　　这些问题可能成为新能源汽车的死穴。有业内人士透露，目前一些厂商公布的自产新能源汽车数据含有“水分”；另有消息表明，消费者对新型汽车的高成本和安全性尚“不感冒”。更令人生疑的是，在近日新能源汽车和零部件上市公司股价飚涨的同时，其产业链更上游———稀土永磁板块却明显回调。

　　沪上某券商投资部人士表示，这可能是新能源汽车暴炒一把的明证。“新能源汽车目前盈利并不稳定，但作为一个卖点，肯定能获得资金关注。这本来对稀土永磁也是利好，但问题在于该板块5月涨幅过大。新能源概念炒作的深度和广度很可能与稀土板块类似。”事实上，部分公司股价纯粹属于“被上涨”———安凯客车的证券事务代表日前称，该公司主营客车并非上述补贴政策的受益对象。上述人士同时表示，就其公司而言，新能源客车产量较小，目前占比不足10%，且利润率与传统客车基本接近。

　　记者综合各方人士意见，建议风险偏好大的投资者可短期参与题材概念炒作，但作为中长线投资，还需等上市公司盈利预期明朗后再做决定。