《民用机场管理条例》从今年7月1日起实施。最近，在民航发展论坛上，全国各大机场及民航局相关负责人针对该《条例》，对机场未来的盈利模式进行了讨论。

　　对于160家机场来说，他们最关心的是特许经营权的试点。国内一家机场相关负责人表示，按照《条例》第38条，机场的非航业务采取特许经营权之后，机场管理机构及其关联企业就必须退出，不得参与经营。令人尴尬的现实是,基本上所有机场及其相关企业都涉猎了机场内的非航业务，而且这些非航业务的经营是机场重要的利润来源。

　　一位机场高管也承认，该条例的实施可能对上市公司的业绩有影响，但无法评估其影响力有多大。本报记者 王琮琦