| 来源： |
中国证券报 |
发布时间： |
2009年05月13日 08:01 |
作者： |
丛榕 |
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周二申万23个一级行业指数无一下跌，但行业之间分化明显：钢铁、地产和交运设备分别上涨了4.80%、4.59%和4.46%，防御板块医药生物仅微涨了0.12%。分析人士指出，除了钢铁、地产这两个典型的强周期性行业出彩外，交运设备中的汽车股也值得引起关注。
Wind二级行业指数中汽车与汽车零部件行业周二上涨了5.37%，涨幅最大。成分股中，上海汽车封住涨停，长安汽车、一汽富维和一汽轿车分别上涨了8.73%、7.37%和6.93%，万向钱潮和一汽夏利涨幅也达到6.50%和6.15%。
根据乘用车联合会的统计口径（统计终端零售量），09年4月广义乘用车销售80万辆，环比增长3.7%，同比增长44.5%。凯基证券认为，传统上汽车4月销量应小幅低于3月，但在09年3月已创出历史新高后，4月销量继续上行，再创新高。在经济景气度不佳的宏观背景下，且购置税减免已执行3个多月后，市场销售数据充分证明中国市场对轿车的需求依然很充足，且弹性也很大，产业振兴计划的刺激效应要明显大于市场预估。
银河证券认为，四月份销量数据将使乘用车销量全年增长预期增强。由于一季度是油价下跌、1.6升及以下排量车型购置税减半、养路费取消、“汽车下乡”等众多政策利好的集中释放期，市场对政策密集期过后行业销量增长的持续性有所顾虑。而四月份销量数据，特别是相关合资品牌主流车型销量环比增速上升增强了市场对乘用车全年销量持续增长的预期。
分析师预计，未来国内乘用车需求的新增量将主要来源于二、三线地区汽车消费的释放。一线地区由于道路交通约束以及城市内轿车使用成本的上升，汽车消费受到抑制。而二、三线地区地域辽阔，尚未遇到道路交通约束，停车费等轿车使用成本相对较低，未来将呈现较高的乘用车上牌量。（丛榕）
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