分红吝啬圈钱却毫不手软，这是博云新材的真实写照。
　　上周五，博云新材公布了新的定向增发方案。公司拟已12.77元/股的价格非公开发行股票不超过4925万股，分别投资于增资长沙鑫航用于飞机机轮项目（下简称“飞机机轮项目”）、与霍尼韦尔设立合资公司实施飞机机轮刹车系统项目（下简称“机轮刹车系统项目”）以及补充流动资金，募集资金总额为6.29亿元。
　　与2010年7月公司推出的原定增方案相比，增发项目基本没有出入，但新的定增方案在增发价、发行数量以及募资总额上都有所调整。增发价格由原来的16.05元/股下调至12.77元/股，发行数量由3500万股调整为4925万股，募资总额也相应由5亿元调整为6.29亿元。
　　铁公鸡欲多圈钱1.29亿元
　　根据公司近三年现金分红情况的说明，博云新材仅在2009年上市当年有过一次现金分红，分红金额为535万元，占当年净利润的20%。之后的两年，尽管公司每年均有盈利，但对投资者却是一毛未拔。最终，公司近三年的现金分红总额占净利润的比例仅为6%。
　　因公司分红比例达不到公司章程中的规定，博云新材于6月21日收到湖南证监局的《行政监管措施决定书》，被责令对未分红的原因进行具体说明。值得注意的是，博云新材还将此事隐瞒了近半月才公诸于众。
　　一方面是博云新材对股东的悭吝，另一方面则是公司向投资者的进一步索取。
　　通过新老定增方案的对比不难发现，公司的融资额较原方案又提高了1.29亿元。从项目的投资金额上看，飞机机轮项目投资额由原方案的1.5亿元翻番至3亿元，机轮刹车系统项目的投资额则由此前的3亿元缩减至2.5亿元。
　　疑似犯下简单算术差错
　　根据博云新材前次募集资金项目的效益分析，公司首发募资项目粉末冶金飞机刹车副技术改造工程（下简称“刹车副技改工程”）的累计实现效益似乎与公司披露的数据有些出入。
　　博云新材前次募集资金投资项目实现效益情况对照表（下简称“实现效益情况对照表”）显示，刹车副技改工程2010年度没有实现效益，2011年以及2012年上半年实现的效益分别为405万元、642万元。该表中累计实现效益一栏该项目后面显示的金额为1691万元。
　　根据上述数据计算，刹车副技改工程近三年实现的累计效益为1047万元，与表中披露的累计实现效益存在644万元的差额。那么难道是该项目在2010年之前产生了效益？
　　实现效益情况显示，公司于2009年9月首发上市，故2009年度各项目尚在建设当中，未产生实际效益。
　　而2010年年报也显示，刹车副技改工程本年度支出主要为工程款及预付的设备款，投资进度为25.32%,本年度实现的效益极小。
　　从上述推断得知，该项目在2010年以前根本没有产生效益，或产生的效益微乎其微。那么公司披露的该项目累计实现效益与实际实现效益的644万元差额又从何而来呢？
　　同样的情况也发生在博云新材的另一个项目――高性能炭/炭复合材料产品技术改造工程（下简称“复合材料技改工程”）上。
　　根据实现效应情况对照表显示，复合材料技改工程2010年至2012年上半年实现的效益分别为826万元、1488万元以及1058万元。
　　由于2009年公司各IPO项目均未实现效益，因此根据上述数据计算，复合材料技改工程累计实现的效益应为3372万元。而该表披露的累计实现效益为3604万元，同样存在232万元的差额。
　　记者致电博云新材证券部，公司工作人员经过一番核对之后告诉记者上述数据差额是因为工作失误造成的统计错误，并表示将立即发布更正公告。
　　此外，截至目前为止，博云新材的各IPO募投项目尚未完全达到预定可使用状态。而就在公司的2011年年报公司募集资金使用情况对照表中，各IPO募投项目达到预定可使用状态日期还分别显示的2011年12月、2011年4月以及2010年10月。