１０月２６日，国内首款面向私家销售的纯电动车在比亚迪正式上市。在国家新能源产业规划即将出台之际，比亚迪此举，格外引人注目。其实，比亚迪此举只是国内车企布局新能源汽车的一个缩影。记者了解到，随着国家扶持力度的加大，嗅到利好消息的各大车企，不约而同加速了布局新能源汽车步伐。

　　采访中记者了解到，备受关注的《节能与新能源汽车产业发展规划》已经上报国务院，该规划最快有望在年底出台。与此前主要强调纯电动汽车路线不同，即将出台的新能源汽车产业规划，在扶持电动车的同时，也将加大混合动力汽车扶持力度。产业政策的倾斜，激发了众多车企的热情。据了解，今年下半年以来，不仅自主品牌纷纷“触电”，而且多数合资品牌也各出高招，重金布局新能源汽车市场。

　　今年１０月，在比亚迪率先推出家庭型纯电动车的同时，日产、通用、丰田等国际汽车巨头也纷纷发布了自己的混合动力汽车或纯电动汽车等新能源汽车推进时间表，从今年年底起，这些外资品牌旗下的成熟新能源汽车产品将大规模地登陆全球最大的市场——中国市场。

　　近日，福田插电式增程电动城市客车正式投产。据悉，欧辉事业部广东工厂完全投产后，最终形成的产值将超过１００亿元，并带动相关产业链数百亿元；１０月２０日，上海汽车第一款新能源车荣威新７５０混合动力轿车正式投放市场；１０月２２日，丰田汽车研发中心正式在江苏省常熟市开建；奥迪也在日前公布了其全球电动汽车战略。２０１５年开始，一汽奥迪将逐步推出国产奥迪全系电动车型。

　　工信部的资料显示，中国电动汽车关键零部件的产业化已经全面跟进，生产配套能力显著增强。比亚迪、力神、比克、万向等动力电池企业投入数十亿资金加快产业化建设，上海电驱动、大郡、湘潭电机、南车时代等电机企业加强与上下游企业合作，积极完善产业链建设。在未来两三年内，预计将形成能够满足１００万辆电动汽车的配套产能。

　　在众多车企纷纷布局新能源汽车之际，比亚迪已凭借其独创的铁电池技术快人一步，赢得市场先机，从而成为国内新能源汽车市场的领头羊。（深圳商报记者程连红）