上海汽车落花有意，众多基金却是流水无情。昨日是上汽认股权证最后行权日，其正股再被机构巨单抛售，股价收盘跌至２４．１２元，成交额超过１３亿元。专家认为，由于上汽正股价远低于权证行权价，上汽此前为实现行权而推出诸多利好的努力，最终功亏一篑。

　　幸福看似近在眼前，谁知终究是镜花水月。从２００９年１２月３１日至２０１０年１月７日，是上汽认股权证的行权期。按照国信证券分析师赵学昂的计算，上汽权证最终收盘于０．１０９ 元，以该价格为持有成本来计算，当上海汽车股价高于２６．９１元行权价时应及早行权以减小损失，盈亏平衡点约为２７．０１９元。

　　如果持有者悉数行权，以２．２６８亿份上汽权证计，上汽将可融资逾６１亿元。１月４日，上海汽车正股价收盘为２６．９６元，似乎行权在望。为此，再“踩油门”出利好。在去年１２月１６日宣布将与Ａ１２３系统香港有限公司合资成立“上海捷新动力电池系统有限公司”这个利好后，１月６日宣布，预计２００９年度每股收益超过１元，同比净增长９００％以上。可是，其股价却是连续下跌，从周二至周四，单日分别下跌４．８６％、１．６％和４．４４％。

　　“只有傻瓜才会去行权。”深圳信和投资的投资总监关铁良认为，上汽正股价比行权价低太多，行权意味着巨额亏损。上汽此次权证融资失败已是毋庸置疑。

　　上汽截至去年三季度末的报告显示，有４６只基金持有该股，持股总额高达４０７４０万股。缘何基金连续多日砸盘出货呢？关铁良认为，基金明显已超配上海汽车，如果继续行权，则不但摊薄每股收益，还导致超配。借大盘调整进行减持，完全符合基金自身利益。

　　又讯 据(６００１０４)上海汽车昨日晚间公告，截至２０１０年１月７日收市时止，共计３９２５６４７份上汽认股权证行权，剩余未行权的２２２８７４３５３份“上汽ＣＷＢ１”认股权证将予以注销。