今年的北京车展上，长城汽车并没有悬挂一贯的品牌LOGO，也没有携带任何一款轿车产品，现场只悬挂了“HAVAL”的全新哈弗LOGO，以“专注、专业、专家”的“专业户”心态展示了8款17辆SUV产品。
    一位长城汽车内部人士在接受《第一财经日报》记者采访时指出，“聚焦是长城汽车核心战略，哈弗是公司重点聚焦目标”，哈弗品牌刚刚独立1年时间，不论是其产品品种，还是品牌效应都已粗具成效，通过车展希望展示出哈弗最新车型、技术，及未来发展方向，强化外界对哈弗的“独立品牌”的记忆。
    其实，从去年广州车展开始，长城汽车就只展出了SUV产品，而没有展示轿车产品。从2012年下半年开始，SUV已经成为长城汽车最主要的利润和销量贡献者。
    2014年，长城汽车整车销售目标为89万辆，较2013年增长约18%。通过官方发布的全年新车计划中，SUV是其实现目标的主要依靠。今年一季度长城汽车SUV销量为11.4万辆，占比达到60.7%。而轿车销量比去年下滑30.8%后，占比比重进一步下滑。
    不可否认，在中国的SUV市场上，长城具有非常重要的地位。H8的正式上市销售、私人定制版H2的发布、哈弗COUPE无不在宣示着长城中国SUV“专业户”的地位，但长期以来轿车项目的羸弱也是长城汽车利润增长的一个不安定因素。
    今年第一季度财务报告显示，长城汽车完成营收147.35亿元人民币，比上年同期增长15.52%，归属上市股东的净利润为20.05亿元，同比增长5.75%，相比去年同期70%以上的增幅，已是大幅回落。尽管有机构分析师认为利润增幅回落的主要原因是一季度没有新车发布，背后更重要的因素是长城汽车过度依赖于SUV。
    到年底，哈弗品牌下除了H系列继续增加H8、H2这些新成员外，M系列也将有M4车型的投放上市。但轿车业务并没有新车型发布，只是对C30和C50产品的小改款。