在去年宣布将战略重心从乘用车回归到商用车之后，江淮再对战略进行调整。“我们已经不会再扩张乘用车的产能，同时要对现有的乘用车产品进行整理，暂时不会扩大产品品类。”4月11日，江淮汽车总经理项兴初向经济观察报记者表示。
    除此之外，江淮还将原来的B级车计划暂时封冻，在中短期内都不会再次上马该项目。与此同时，江淮汽车战略与市场管理部部长崔亦章向记者透露，江淮眼下还正在进行乘用车产品谱系的再次梳理。眼下，江淮已经把发展的重心进一步聚焦到轻卡、SUV、MPV三大核心业务上，以此提高公司的盈利能力。
    把资源和精力进一步聚焦到优势板块上，是江淮回归商用车战略调整之后再次微调的核心。“十一五”期间，一心想进入乘用车的江淮完成了商转乘的战略部署。由于2009年-2011年的政策刺激，整个行业对形势预估过于乐观、盲目上马扩产项目，江淮也不例外。这使得江淮发展倾注于乘用车，在传统的商用车上投入较少。
    由此带来的结果是，在乘用车上，虽然摊子越来越大，但并未盈利，反而成为负担。而在商用车上，也逐渐被对手追赶上。特别是在去年经历了品牌危机之后，这种境况更加明显。在2012年和去年上半年的业绩谷底之后，江淮积极进行战略调整。去年下半年，江淮汽车结合汽车行业新的发展态势与自身实际情况，对“十二五”战略作出调整，下调了销量目标，同时确立了“做大做强商用车，做精做优乘用车”新思路。
    按照这个思路，江淮从去年开始在商用车上补课。去年，江淮汽车专门设立商用车客户关系管理部，呼叫中心上调至股份公司层面，成立了国内商用车界规模最大的呼叫中心。同时，江淮首次发布服务品牌，即“五星服务 全程呵护”。其备件品牌“顺畅”也在去年问世。
    江淮轻卡产品品牌也整合成三个品牌：即高端品牌帅铃、中端品牌骏铃和经济型轻卡品牌好运。
    今年，江淮开始在轻卡和MPV两大传统优势领域着力提升。为了提升MPV领域的话语权，4月10日，江淮重磅推出新瑞风M5系列车型，比老款车型售价大幅降低4万元，经过全线价格调整后的新瑞风M5一举下探至10-15万元区间。而M5降价后的空白区间，将由后期将上市的M6填补。
    江淮改革的效果已经初步显现。江淮汽车2013年年报显示，去年起共销售各类汽车及底盘495737辆，虽然只同比增长6.59%，但盈利能力大大改善。其去年实现营业收入336.2亿元，同比增长15.47%，实现归属于上市公司股东的净利润9.17亿元，同比增长85.39%。
    在北京车展上，江淮的重点同样集中在SUV、MPV、轻卡三大核心业务上，三个领域均有新产品展出。SUV方面，和悦S30和瑞风S5携手登场，还有全新概念车SC-9。在MPV领域，江淮将带来瑞风M6和瑞风M3，这两款新车都将在下半年上市。在轻卡领域，江淮也推出了国内首款高端小卡——帅铃小卡，同时帅铃皮卡首发亮相。
    在进行战略收缩的轿车上，江淮汽车仍有全新中高端轿车瑞风A6及iEV5纯电动轿车首次亮相。