本报记者 陈晓晟

　　上周A股市场中最牛的股票，非荣之联莫属。5月28日，停牌两月有余的荣之联发布公告并复牌，复牌后，荣之联连续走出4个涨停板。本周一，荣之联强势不改，涨幅仍超过5％。荣之联近来之所以如此强势，与其涉及的大数据、物联网概念不无关系。

荣之联复牌4涨停

　　因拟购车网互联进军物联网，荣之联在分红扩股后连续走出4个涨停板。
　　5月28日，荣之联公告称，公司拟通过发行股份的方式购买车网互联合计75％股权并募集配套资金。车网互联主营业务为基于移动互联网及物联网技术，向车辆或其他移动资源对象提供远程管理信息服务整体解决方案。通过此次收购，荣之联将进一步丰富业务领域，并直接进入物联网行业。受上述消息影响，复牌后，荣之联连续走出4个涨停板，上周五收报13.72元。而本周一，荣之联强势不改，继续上攻，最终以上涨5.83％报收。
　　而荣之联4月25日公布2013年一季报显示，公司实现营业收入21241.31万元，同比增长32.41％；实现归属于上市公司股东的净利润1397.13万元，同比增长30.48％。基本每股收益0.0699元；每股现金流量-0.568元；每股净资产4.4819元。
　　国信证券对荣之联并购所带来的业绩影响进行了详细分析，其认为考虑车网互联的收购进度，如按并表一个季度计算，则公司13-15年净利润约为1.24亿元、2.35亿元和3.31亿元，同比增长43.7％、90.3％和40.7％，按照当前股本计算EPS约为0.41/0.78/1.10元，按照增发后股本完全摊薄EPS约为0.33/0.62/0.87元。如果还原全年并表情况，则13年净利润约为1.57亿元，同比增长82.9％。

大数据物联网概念成背后推手
　　
　　荣之联之所以能够如此强势，其并购之后背后的物联网、大数据概念是最大推手。
　　作为此次收购对象的车网互联，其定位于物联网技术解决方案及服务提供商，主营业务为基于移动互联网及物联网技术，向车辆或其他移动资源对象提供远程管理信息服务整体解决方案。
　　经过多年发展，车网互联以最新的移动、定位、云计算、数据采集融合技术为工具，向用户提供物联网行业平台开发服务和移动终端软硬件产品。
　　此次收购车网互联，将有助荣之联于进一步完善公司产业布局，有利于实现在远程资源管理方面的物联网技术和产品与其在云计算、大数据方面的技术和产品的结合，进一步扩大下游市场空间，在实现优势协同效应的同时，确立在物联网行业的领先地位。
　　业内人士也指出，荣之联此番动作无论是为其进入车联网或者是其它的细分领域，都是直接打通产业链的上下游环节，直接向应用开发进行扩张，这种扩张，可以帮助他们优化业务的构成，形成完整的解决方案。收购车联网企业，除了看好这块行业之外，主要还是因为这两年车联网领域已经逐渐有了不少的云计算应用案例，比如说呼叫中心的云化，这块市场能够快速促成公司原本的云计算业务的销售，算是一种比较可行的互补。
　　而在大数据方面，荣之联也是大中型数据中心IT系统集成及相关技术服务供应商，在云计算等多个数据领域具有较强的先发优势。

飙涨过后隐忧犹存

　　荣之联拥有不错的炒作概念，近期的走势也很抢眼，但是，飙涨过后投资者也需要对其风险加以关注。
　　首先荣之联股价连续上涨，游资有在背后助推。《京华时报》记者调查发现，5月28日至31日期间，买卖盘均为营业部占据。其中，28日至30日，宏源证券杭州莫干山路营业部名列买盘首位，大手笔买入3051万元，而其余买盘席位合计买入金额不足1300万元；卖盘首位华泰证券南京高淳宝塔路营业部则抛售1247万元。31日，中信证券两营业部联手买入逾7000万元，华泰证券南京高淳宝塔路营业部继续抛售，当天卖出2058万元。
　　其次，值得注意的是，车网互联是3月29日刚被终止审查的拟IPO企业。近几年，虽车联网市场快速发展，但车网互联身上依旧围绕着一层迷雾，其快速增长的应收账款、不稳定的大客户都将成为车网互联成长路上的阻碍。
　　此次收购车网互联75％股权的预估值约为5.72亿元，较同期净资产账面值增值367.76％。
　　还有分析人士认为，车网互联2012年营收同比增长12.41％的同时，应收账款激增3.19倍，这使得其2012年的净利润存在虚高之嫌。2010年-2012年，车网互联应收账款分别为980.59万、1368.31万、5739.25万。2012年末应收账款净值占资产总额的比例达到34.39％，而在2010年末，此数值仅为10.05％。