信息早报 王珏

　　中航动控4月1日经股东大会审议通过非公开发行方案，并公布了2012年度财务指标及分配预案，其2012年全年实现营业收入222,138.53万元，较上年同期增长13.41%，实现利润总额24,030.66万元，较上年同期增长5.69%。每10股派0.21元(含税)
　　中航动控是我国唯一航空发动机控制系统研制、生产、销售和服务的企业，核心业务为发动机控制系统及部件，航空动力控制系统则被称为航空发动机的“大脑”。 2012年公司航空军品科研生产订货数量增加；实现现代服务业收入4.13亿元，同比增长19.06%；及新并购北京长空天然气加注集成系统业务带来的收入增加，目前公司的主要收入来源于航空军品。据悉，从1999年开始，中国军费开始逐年增加，每年保持增长12～20％的增幅。从1999年到2009年的11年间，军费从1076亿元增加到4806亿元，总额翻了两番还多。2012年中国国防费预算为6702.74亿元人民币，比上年预算执行数增加676.04亿元人民币，增长11.2%。2013年中国国防预算增长10.7%，总额7202亿元。公司跟随国防军费的增长而稳定增长具有较大的概率。另外，酝酿已久的航空发动机重大科技专项目前正在国务院审批，该专项预计投入至少千亿元资金，公司有望最先受益。
　　从去年年底至今，在4个月时间，公司股价在二级市场上最高曾翻了一翻，在本周大盘调整的情况下，目前依然高于1月份公布增发预案的7.71元每股近5元，以公司的2012年业绩较为平稳来看，公司未来还开拓了哪些增长点呢？在3月29日的股东大会上公司相关人士简要地为我们做了介绍。
　　首先，向航空发动机上下产业链延伸。公司在航空发动机控制系统的方案解决、技术研发、精密机械加工等方面处于国内领先地位，长期积累的对客户需求的理解、沟通能力。利用此优势，公司可顺利的向发动机产品的上下游延伸，公司募投力威尔航装扩大国际合作项目，力威尔的航空发动机摇臂转包业务保持高速增长。目前，力威尔公司正在研制生产楔块、滑板、飞机机翼肋板、发动机轴承座及其他小型结构件等高附加值产品，希望利用此次募集资金将现有成果产业化。预计该项目达产后，可为公司贡献年均营收入5.24 亿元，净利润0.64 亿元/年。
　　其次，加快进入民航的步伐。去年5月，公司全资子公司与美国霍尼韦尔公司（Honeywell）签署民用航空长期战略合作框架协议。美国霍尼韦尔公司是全球领先的航空电子及机械部件供应商，霍尼韦尔航空航天集团已经为世界各地6000多个民用、商用和支线航空客户提供产品和服务。此举能够不断完善公司民用航空技术能力建设，加速融入世界航空产业链。
　　第三，技术进步实现进口替代。航空发动机技术是大国地位的体现，但能独立研制、生产飞机“心脏”——航空发动机的国家只有5个，即美、英、法、俄、中，相比而言主，中国的航空发动机还处于相对落后的地位。目前中国空军绝大多数的发动机都是国产，但是一些新型的战机还是使用国外的发动机。公司始终以重点型号与科研任务为各项工作之首，进一步取代进口也将成为新的经济增长点。 
　　最后，军民结合扩展应用范围。军为民用具有先天的技术优势，航空发动机控制系统产品研制作为公司的核心业务，可以为其他业务提供了有力的技术支持、先进的加工工艺和稳定的质量控制体系。全球最大的航电巨头霍尼韦尔非航产品收入占比达到2/3，非航领域存在巨大的经济效益。公司募投的四个项目中有三个是投向非航民用产品市场。公司“十二五”发展目标之一就是打造具有技术领先和市场优势的非航空产品产业，大力开拓非航民用市场，可能将为公司打开更大的市场空间。