□本报记者龙跃
　　
　　经历复牌后两个“一字”跌停后，长航凤凰在2012年首个交易日并未以跌停板开盘，但受制于较差基本面及市场环境，收盘仍未能摆脱跌停厄运。分析人士指出，长航凤凰最大看点仍在重组预期，而在这一预期再度复苏前，该股或将在较长时间内保持低迷。
　　长航凤凰在新年的首个交易日依然表现不尽如人意，该股本周三虽然盘中出现摆脱持续跌停的欲望，但在整体市场跳水的背景下，尾市再度封回跌停，收报2.94元。从公开交易信息看，有机构资金利用该股跌停板打开的机会进行减仓。根据交易所公开信息，昨日共有两家机构专用席位出现在长航凤凰的卖出方，这两家席位分别卖出306.14万元和282.64万元。
　　分析人士指出，机构资金之所以在两个跌停后仍然选择卖出长航凤凰，主要原因在于公司重组预期落空。长航凤凰此前最吸引资金的就是其重组预期，但由于种种原因，公司在去年年底复牌后并未兑现重组预期，而且承诺自复牌之日起至少三个月内不再筹划重大资产重组事项。当重组预期落空后，支撑公司股价的动力也就立刻消失了。实际上，从去年前三季度财务数据看，长航凤凰2011年大幅亏损几乎不能避免。
　　对于长航凤凰未来走势，有分析人士指出，在重组失败后，仅看基本面，则公司2012年难以令人乐观。从2011年中报看，长航凤凰的主营业务为干散货运输，而在经济周期性下行、运力过剩背景下，2012年干散货运输市场仍难以走出低迷。这意味着从主营业务角度看，如果延续当前发展轨迹，公司2012年业绩仍然难以令人满意。在重组预期再度出现前，公司股价或很难获得持续上涨契机。