在内河航运板块内，除了港口和航运类公司受到普遍关注之外，潍柴重机（000880.SZ）这家柴油机龙头企业也被不少分析人士多次提及。
　　国金证券机械行业首席分析师董亚光就表示，看好公司现有的船舶柴油机业务，公司将是内河航运发展、船舶大型化发展的重要受益者之一。
　　“公司与两大造船集团旗下的柴油机厂相比，优势来自于成本控制能力强、机制灵活；与非两大集团的柴油机厂相比，优势则来自雄厚的资金实力、良好的品牌形象、优秀的管理团队。”他表示。
　　5月6日，公司股价报收19.07元，较今年2月的高点下跌近24%。
　　东北证券分析师刘立喜认为，内河航运将迎来新一轮发展机遇。“十二五”期间，全国内河水运建设总投资将超过2000亿元，是“十一五”期间的2倍。同时内河航运的吨位将向大型化方向发展。
　　而公司方面对于内河航运发展带来的影响也表示乐观。“我们公司在内河航运柴油机这一块已经有五六十年的历史，应该说优势还是比较突出的。从中长期来看，随着国家加大对内河航运的扶持力度，公司将会受益。”5月6日，潍柴重机证券办公室工作人员在接受第一财经日报《财商》记者采访时表示。
　　据了解，公司是潍柴集团的中速柴油机制造平台，产品主要面向内河船舶、沿海船舶、工业发电市场等领域。公司2010年柴油机销售额接近18亿元，是国内最大的内河船舶柴油机供应商，在内河船舶柴油机市场占有率将近60%。
　　2010年年报显示，柴油机带来的盈利收入为17.46亿元，占公司主营业务收入的65.6%。其他主营业务还包括配件、发电机组等，分别占到公司主营的15.6%和13.84%。
　　“我们在内河航运这一块的竞争对手主要是山东本地的公司，不过一般都还没上市。”公司方面称。据了解，公司在这一领域的主要竞争者包括淄博柴油机厂、陕柴重工等公司。
　　公司近日公布的一季报显示，2011年1~3月实现营业收入6.14亿元，同比增长8.71％；营业利润5547万元，同比增长13.65%。归属母公司所有者净利润4778万元，同比增长26.57%；基本每股收益0.17元。
　　值得一提的是，一季度，公司的综合毛利率为17.16%，同比提高1.88个百分点，环比提高4.16个百分点。据了解，毛利率提高的主要原因是高毛利的CW200系列产品销售额占总销售收入份额提升。
　　据了解，公司正加大资金及技术投入，集中力量解决困扰CW200系列产品产能不足的问题，分析人士认为，该问题有望在今年年底初步解决，届时公司的毛利水平有望继续提高。
　　董亚光认为，公司的主力机型CW200功率范围为450kw~1200kw，其适用船舶为1500~5000载重吨，因此最为受益于内河船舶大型化、标准化过程，近年来一直处于供不应求的状况。该款产品2010年销量接近2000台，随着技改项目完成，2011年销量有望再增长50%左右。
　　除了内河航运柴油机之外，公司生产的大功率中速机也被外界关注。据了解，大功率中速机主要用于沿海船舶，其国内市场容量超过200亿元。董亚光认为该产品可以为公司提供广阔的成长空间。
　　据了解，公司的大功率中速机项目已经开始投入生产，2012年底将达到300台/年的产能，届时对应的产值接近30亿元。
　　天相投顾预计，公司2011年~2013年每股收益分别为0.87元、1.24元、1.77元，维持对公司“增持”的投资评级。
　　截至4月底，共有41家机构对潍柴重机2011年度业绩作出预测，平均预测净利润为2.75亿元，比上年增长26.25%，平均预测每股收益为1元。