日前中国珠海航展上，中国商飞公司获得100架C919大型客机启动订单。其中，国航、东航、南航、海航各认购20架，国银金融租赁有限公司、美国GECAS公司认购20架。业内人士认为，承担C919大部分机身制造的西飞国际将成为此次订单销售的最大受益公司。洪都航空、哈飞股份、博云新材等相关零部件制造累上市公司，也将从中受益。

　　据了解，此次是该款机型首次获得订单，C919大型客机计划2010年完成初步设计，2012年完成详细设计，2014年实现首飞，2016年完成适航取证并投放市场。业内人士预计，到2020年，中国大约需要新增干线客机1600架左右，总价值为1500亿美元至1800亿美元。如果届时C919成功投放市场并获得认可，将为相关上市公司带来长期收益。

　　民生证券认为，西飞国际将成为C919大飞机项目的最大受益上市公司。目前西飞国际主要负责C919大部分机身的设计制造，具体包括中机身（含机翼）、外翼翼盒（含固定前、后缘）、副翼、后缘襟翼、前缘缝翼、扰流板等部件制造。

　　由于西飞国际在运七、新舟60和ARJ21项目中的经验，基于多年的自主研发和转包生产积累，未来西飞国际将大量承担大飞机零部件的供应业务。洪都航空主要负责C919前机身和中后机身的制造，也将在国产大飞机项目中获得收益。哈飞股份参与了C919机身复合材料制造，博云新材参与了C919机轮刹车系统的制造，也将成为受益的上市公司。

　　但宏源证券军工行业分析师荀剑认为，随着C919国产化程度的逐步加深，从长期来看，今后中航工业旗下发动机、航电等板块上市公司，都将随着C919订单的增多而从中受益。但此次100架C919销售多是意向性订单，由于首架C919试飞要到2014年，2016年才能成批次交付，因此对相关上市公司近期业绩并未形成实质利好。