“该销售协议的签署，对于江淮汽车（600418）有重要意义。江淮汽车（以下简称“江淮”）证券部相关人士在接受时代周报记者采访时如是说。他所指的协议就是最近江淮与其经销商巴西SHC公司签署的《独家经销协议》。

　　8月31日，江淮汽车发布公告称：根据与巴西SHC公司签署的《独家经销协议》，未来10年，江淮汽车将向巴西市场出口62万辆汽车。 “该协议若能如约完成，将改变江淮出口散而不强的局面。”上述人士对记者表示。

　　实际上，该协议的签订对于江淮的意义远不仅如此。一直以来，江淮乘用车项目并没有实现盈亏平衡，若该项目正常完成，江淮乘用车项目将摆脱增产不增收的尴尬局面。然而，对于江淮来说，在非本土市场上竞争也充满了诸多不确定性。

　　轿车或盈利

　　江淮发布的与巴西SHC公司签署的《独家经销协议》的公告显示：“巴西出口项目以公司轿车及其他乘用车产品（包括MPV与SUV）为主，同时涉及公司轻型商用车及轻型卡车产品。根据双方协议的约定，2010年11月份实现销售500辆，12月份实现销售1500辆，2011年1月份开始达到月销量3000辆以上的目标。年度销售目标为：2011年45750辆、2012年50325辆、2013年55000辆……2020年72000辆，合计为620075辆。

　　“巴西今年5月份已超过德国成为世界第四大汽车市场，是公司全球战略市场之一，我们很看好这块市场。”江淮内部人士谈及选择与巴西经销商签署出口协议时表示。

　　“实际上，这也是双方多次沟通后达成的共识。巴西SHC有较强的网络覆盖能力，很看重中国汽车在海外市场的潜力，同时我们也需要例如SHC这样一个具有成熟销售网络的公司搭建海外平台。”上述人士表示。“但对于多元化的巴西市场而言，性价比更高的中国车企也有相当大的市场”，汽车分析师钟师向记者表示。

　　事实上，该出口协议的签订对于江淮来说，不仅是助其更为顺畅地打开他国市场，还在于其能改变乘用车项目增产不增收的尴尬局面。

　　日证证券分析师告诉记者，“2009年江淮实现利润总额为2.99亿元，其中轿车亏损了6亿-7亿元之多；2010年中报实现利润总额为5.81亿元，其中轿车亏损3亿元左右，其重要原因是江淮一直未达到15万辆的盈亏平衡点。”

　　“今年1-7月江淮已经实现轿车销量6.8万辆，四季度还将推出悦悦轿车，若明年加上以乘用车为主的江淮出口巴西项目，将使企业达到15万辆的盈亏平衡点后，实现轿车项目盈利。”上述分析师向时代周报表示。