继上半年签下10艘多用途运输船大单后，中远航运（600428）在造船业低迷之际再次低价购进船只，扩张运力。8月24日，中远航运发布公告称，公司将收购广州远洋运输公司“乐鼎轮”等7艘多用途船，评估价为6.49亿元。

　　低价买船抄底正逢其时

　　2009年以来，受全球经济复苏预期的影响，国际航运市场缓慢复苏。在一片向好的形势下，航运企业新一轮造船订单让造船业有所反弹，但航运业与造船业仍旧处于冰火两重天的不同境遇：航运业顺势回暖，处于上游的造船业却仍旧在低谷挣扎。在中远航运看来，低价买新船抄底正逢其时。事实上，这也是船舶运输企业一贯的策略。

　　中远航运负责人在接受记者采访时表示：“公司买进广远公司船只，是为了避免与其潜在的同业竞争。现在船舶价格不高，买船有利于降低公司经营成本。”工作人员还称，早在公司成立之初，中远航运就曾从广远公司手中购买过同样型号的4艘船只。

　　据悉，这7艘多用途船平均船龄为10.8年，购进这批船舶后其自有船队规模将增加15.2万载重吨。

　　这已经不是中远航运第一次借低价买船了。今年3月份，中远航运投资33亿元用于新建18艘多用途船和重吊船。同月底，中远航运再次购买10艘2.7万吨新型多用途船，该批船舶将于2011年6月份起陆续交付。

　　有业内人士称，中远航运选择在船舶价位低于平时30%～40%的时候抄底买船，一方面购船成本低，公司在未来竞争中具有优势；另一方面，可以扩张自己的运力。

　　运力不足困扰中远航运

　　8月24日中远航运公布半年报，今年上半年实现营业收入20.3亿元，同比增长1.38%；实现净利润1.46亿元，同比增长54.43%。

　　公司业绩增长得益于上半年全世界范围内航运市场石油、干散货和集装箱航运价格逐步回暖。2010年上半年BDI运输价格和中国集装箱出口运输价格同比分别上升122%和33%。但即使如此，公司收入却仅增长1.38%，公司业务运输量仅为396万吨，几乎没有增长。业内人士分析称，原因在于公司运力不足，导致营业收入增长乏力。

　　目前，中远航运的总运力仅为117万载重吨，尽管盈利正进入上升通道，中远航运也已经购进或订造船只，但远水毕竟不解近渴。下半年，在航运业复苏的背景下，运力不足的矛盾还将困扰中远航运。

　　《每日经济新闻》