5月6日，在大盘大跌时，新能源电池板块逆势上涨，中炬高新（600872）一路上涨，收盘时涨幅为4.97％。
　　记者就电池情况连线中炬高新证券事务处相关人士。该人士表示，公司目前的电池业务没有大批量生产，公司与相关汽车企业的电池业务往来没有太大变化。电池业务在公司的业务贡献中占比很小，未来能否贡献更大收益，要等待国家对新能源汽车等相关扶持政策的出台。
　　公司认为，新能源电池板块上涨，可能与国务院5月6日发布的一项通知相关。中国政府网5月6日刊登了《国务院关于进一步加大工作力度确保实现“十一五”节能减排目标的通知》，通知中指出，要继续做好新能源汽车示范推广，5月底前有关部门要出台具体的实施细则。
　　下游需求仍难成气候
　　由于新能源汽车销售价格过高，补贴政策迟迟没有落实，因此新能源汽车总是难以量产。但新能源汽车被认为是未来汽车发展的方向，全球各大汽车厂商均推出了新能源汽车。
　　浙商证券分析师史海晟表示，新能源电池的发展，取决于下游的扩张状态。从目前情况来看，新能源汽车主要还处在示范推广阶段，更多的是配合大型活动，目前新能源汽车主要在奥运会、世博会等场合使用，另外市内公共交通方面也有一定市场，但是，面向私人的新能源汽车依然没有得到发展。
　　史海晟认为，充电技术和电池本身目前的发展状况都难以支持新能源汽车在私人群体的普及，更多的只能在公共汽车方面拓展。
　　东海证券分析师也表示了同样的担忧，中国需要快速制定电动汽车及配套设施建设的相应法规，不要造成新能源汽车与市场先行一步，而把电动汽车配套设施建设放在最后发展，这将严重制约新能源汽车抢占市场的步伐。
　　有分析师指出，“通过多因素模型分析，对于我国市场，我们发现当直接经济补贴为5万元时，混合动力汽车的经济性在2年内就可以体现，基本符合了消费者接受度。”
　　但5万元的补贴也存在着争议，有质疑认为，补贴的钱到底以何种方式推出？到底由谁来出？另外，新能源汽车依然不成熟，5万元的补贴款可以购买到不少燃油，补贴政策能否换来新能源汽车的推广，仍然存在很大的变数。
　　产能和效益难以体现
　　下游需求难成气候，新能源电池企业的产能就上不去，这种连锁效应的最终结果就是新能源电池企业的效益提升比较困难。
　　据了解，尽管中炬高新拥有强大的电池生产技术，但目前公司对电池生产和投资仍较为谨慎。主要原因是国家对电动车补贴政策尚未落实，且国内电动车厂商仍未确定电动车的技术路线和基本设计框架。但公司已经储备了2万平方米的工业厂房，同时储备了2000万Ah的动力电池产能。一旦政策落实，市场打开，公司将立刻形成产能并供应市场。
　　目前，部分分析师按照电动汽车的未来规划来作为盈利预测的基础，但某分析师认为这样的预测并不妥当，毕竟目前电动汽车的各项配套措施都没有完全建立，补贴措施还没有落实。新能源电池企业效益的体现，还有赖于技术的提升和下游需求规模的扩大。另外，在阻碍新能源汽车发展的困难都得以解决后，供应方的竞争也将加剧，谁能够胜出还需要检验。