江淮汽车（600418，收盘价11.11元）总经理安进日前在广州宣布，2010年江淮汽车产销目标锁定为50万辆，其中乘用车30万辆，预计将比今年大增150%。对此，业内人士认为，公司产销目标超出了市场普遍预期，或是为了在重组中占据有力位置。

　　今年，乘用车尤其是经济型轿车市场火爆异常，江淮汽车已提前两个月完成年初制定的10万辆产销目标，并预计全年产销将突破12万辆，这意味着公司乘用车的销量在2008年产销6万辆的基础上已经成功翻番。

　　业内普遍预计明年汽车行业将处于平稳增长阶段，但江淮汽车的产销目标超出了市场预期。日前，江淮乘用车公司在广州举行新闻发布会，江淮汽车总经理安进宣布，基于对明年中国经济整体复苏的谨慎判断，并结合江淮乘用车的产品、网络发展布局，2010年江淮汽车产销目标锁定50万辆，其中乘用车30万辆。

　　“这确实远超过我们此前的预期！”东兴证券汽车行业分析师于特向《每日经济新闻》记者表示，他此前对公司明年乘用车产销预测在23万~25万辆之间。他认为，公司采取这种大踏步、快发展的战略，动力来源于对安徽省汽车产业重组的预期。

　　今年3月开始，江淮汽车和奇瑞重组的相关消息不断传出，两家公司领导也在不同场合表示不排斥重组。今年6月2日，江淮汽车还曾公告，鉴于公司及控股股东均为国有控股企业，目前尚无法预知未来三个月是否发生相关重组行为。

　　于特认为，对于江淮集团和奇瑞公司来讲，目前最重要的事情恐怕就是谋求在未来重组过程中占据有利地位。同时，江淮汽车管理层及员工持有江淮汽车集团30%股权，也加强了江淮汽车管理层壮大公司实力的意愿。

　　也有分析人士就此指出，江淮汽车一直以来长于商用车，而奇瑞汽车在乘用车领域占据优势，两者重组互补性较强。如今，江淮汽车在乘用车领域下大力气布局，大有迎头赶上的架势。此举是距离重组渐行渐远，江淮与奇瑞重组传闻更加扑朔迷离起来。