| 来源： |
上海证券报 |
发布时间： |
2009年07月17日 08:13 |
作者： |
郭成林 |
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⊙本报实习记者 郭成林
汇通集团今日发布公告澄清市场传闻，称舟基集团明确表示3个月内没有将金海湾船业资产置入上市公司的计划。
7月15日，大新华物流与金海湾船业正式签订合作协议，前者将携32亿现金外加30条散货船的订单入股，与舟基集团各享50%的股权。同日，大新华物流还与安信证券签订了金海湾上市合作协议，双方约定将合力运作金海湾资产早日上市。于是，坊间开始流传，大新华物流计划2010年让金海湾以IPO的形式完成上市，地点可能选在上海。
市场一直猜测舟基入主汇通集团，正是为运作金海湾借壳上市，半年来，发生在汇通、舟基与海航之间一系列的资本运作，处处留下了为重组运筹的踪迹。然而，金海湾现在似乎笼罩着一团迷雾
汇通处境尴尬
要理解原委，首先还得回到源头。2008年底，重组中止后的柳志伟以每股2元低价，将汇通集团10%的股份让渡给舟基集团，半年后，随着柳的撤离，舟基集团上升为汇通的第一大股东，并在权益变动报告中暗示将对上市公司进行重组。假设金海湾已计划独立上市，那么舟基是否还会对汇通进行重组？是否还有其他资产可向汇通注入？
记者查阅舟山市府网站，其中对金海湾创业初期的境况有如下介绍：2005年，黄善年离开基业稳定的上海，撤尽所有资产回乡投资造船。
同时，在汇通最新的权益变动报告中显示，舟基集团已于2009年6月9日将注册地址迁回舟山。记者还曾向当地人问询，得到的答复都是舟基与金海湾本为一体，也未听说舟基除了金海湾还有涉足别的大项目。
基于此，若舟基果有意重组汇通，则除金海湾之外已别无资产可注；若舟基无意重组汇通，则拿下控制权又有何意义？
值得推敲的还有柳志伟的选择。半年来，柳志伟先后让出公司股权与董事长之位，持股比例由45%骤降至8%，其间汇通集团股价从4元升至8元，涨幅仅与大盘相若，如考虑大宗交易的折让，则柳志伟抛股还跑输大盘。同时，这半年来市场疯狂追捧重组股，柳志伟作为汇通集团绝对控制人，完全可以将汇通的壳资源待价而沽。
假设柳志伟出手的股权是“协议”被黄善年的关联方拿下，则黄善年的目的是为重组还是为了其他？
做了两手准备
视线再回到金海湾。2007年7月1日，公司正式投产。虽然无处可查近两年的财务数据，但据业内人士介绍，即使已半年没有新签订单，但靠前两年的积累，金海湾当期内实现盈利还是可以的。近日，大新华的订单又可保证公司2009年业绩飘红，由此达到连续三年盈利的上市标准。所以，金海湾如果独立上市，最早也可以在2010年。
如果采用借壳方式，一般从披露预案到批准完成，最快也需要大半年时间，即金海湾完成上市也要在2010年，届时若需再启增发募资，则可能要到2010年底。
金海湾无论选择IPO还是借壳，时间上来看相差不会太多。舟基集团前期费尽心机拿下汇通控制权，意义何在？再把视线移向市场。对潜在重组方舟基集团而言，自然不希望在重组预案披露前汇通股价大涨；但对柳志伟而言，交出控制权定会选择最高的股价转手；博弈由此而生。
半年来，汇通集团几乎每走一步都似有意向市场释放强烈的重组信号；而大新华与安信证券签约，又仿佛是黄善年与陈锋努力向市场作出的澄清。
人们无法得知柳、黄、陈三人间是否已达成一致协议。似乎只能推测，如果2010年市场仍维持热度，则金海湾或选择独立上市直接募资；若2010年市场已冷，则金海湾或可以更低股价借壳上市，毕竟作两手准备才是万全之策。
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