| 来源： |
上海证券报 |
发布时间： |
2009年06月24日 08:26 |
作者： |
李锐 |
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⊙本报记者 李锐
经过10个月的紧张施工， 6月23日上午，由隧道股份承建的新建路越江隧道双线全面贯通，上海隔江相望的两大核心区域――北外滩和陆家嘴舒展双臂，终于在黄浦江底实现亲密“握手”。
新建路隧道工程南接新近崛起的小陆家嘴金融贸易区，北连上海港国际客运中心所在的北外滩，是上海市“井”字形交通规划的一个重要组成部分。隧道总长2254米，其中隧道盾构段为双管单层隧道。该隧道工程采用两台大型泥水平衡盾构进行江中段圆隧道推进施工，于去年8月开始东线盾构率先自浦东向浦西进发
据隧道股份专家介绍，在这条越江隧道的施工中，建设者成功克服的最大风险点主要集中在浦东、浦西沿岸带的推进。在浦东，两台大盾构刚出洞，就遇到紧贴隧道轴线的电缆井内三根3万5千伏的电缆以及煤气、电信、污水管等众多管线；在浦西，盾构穿越则面临另外一个重大风险点――浦西国客中心拔桩加固区。这里存在大量的长约30米的老码头旧木桩，100多根木桩桩尖侵入隧道5～8米，是新建路隧道盾构施工的拦路虎。在世界隧道建设史上，穿越木桩也就4至5根，穿越100根没有先例。经过论证，新建路隧道工程最终采取以拔桩为主、盾构改制为辅的施工方案。
隧道股份新建路隧道项目经理章仁财表示，该工程即将迎来隧道内部道路施工和逐步介入机电安装、装饰项目施工的高潮。
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