| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2009年05月09日 10:50 |
作者： |
谢潞锦 |
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谢潞锦
●2009年预测EPS：0.52元
●合理PE：12.75倍
作为目前“海西概念股”的代表品种，福建高速（600033.SH）不仅因公司身处上述概念的一线而“炙手可热”，也因公司本身的质地而备受机构投资者长线“关照”。以今年一季度福建高速的十大流通股股东为例，除了3席被保险公司、证券公司和信托公司占据外，其余7席都是公募基金。除了去年以来风光无限的中邮核心优选基金成为公司第一大流通股股东外，其他强势基金公司旗下基金也接踵而至，比如，鹏华价值、上投摩根成长先锋、富国天瑞等。此外，上证红利ETF和嘉实300指数基金（LOF）也长期驻扎其中。如此众星捧月般对待一只公路股，这令福建高速一直成为A股市场上难以忽视的品种。
事实上，福建高速之所以被机构投资者长线关注，与该股在目前各大成份股中的地位有一定关系。打开以低市盈率、低市净率个股为主的上证红利指数样本股就能发现，尽管上述成份股指数中的成份股多年来更换不少，但作为公路股的当然代表，福建高速一直是该重要的成份股指数的“常客”。需要提醒的是，由于上证红利指数成份股（50只）“云集”了大批钢铁、煤炭、电力等传统低市盈率和低净率品种，因此，作为一只公路股，福建高速得以入选也非易事。而且，稍加留意其他重要的成份股指数就能发现，福建高速在沪深300、上证180、上证治理以及巨潮300等沪深两市成份股指数的“股票池”中也占有一席之地。由于目前各大主流基金的业绩比较基准以上述沪深两市主要成份股指数为主，因此，福建高速这只“低价位”且带有明显防御性功能品种很快，也有理由进入机构投资者的视野。
就公司基本面看，福建高速的主营业务非常清晰，也易于被人理解，这也成为各类投资者在该股中发掘确定性机会。公司运营的高速公路作为福建省内的沿海大通道，承担了大部分交通运输任务。随着福厦高速公路扩建的完工和福建省内高速公路网的完善，公司将在新时期的对台经济往来中受益。公司第一大股东省高速公路公司下一步根据股改承诺会将浦南高速公路的部分股权注入公司，将为公司未来经营提供亮点。
就公司估值角度看，根据东兴证券的交通运输行业分析师周宁分析，在拥有海西海岸线黄金通道的背景下，海西经济建设对福建高速构成中长期利好。
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