中国船舶这个曾经两市第一高价股今日推出２００８年亮丽年报，年报数据显示，公司营业收入２７６．５６亿元，同比增长４７．９８％；利润总额５１．４８亿元，同比增长２６．５０％；归属于上市公司股东的净利润４１．６０亿元，同比增长４８．６３％；每股收益６．２８元，同比增长１８．４９％；每股净资产１８．１８元，同比增长１２．１５％；全面摊薄净资产收益率３４．５４％，同比增长８．４８个百分点。２００８年分配预案为每１０股派发现金红利１０元（含税）。
　　
　　业内人士表示，中国船舶基本每股收益达６．２８元，将是２００８年深沪上市公司最佳业绩。
　　
　　十大流通股东年末大换班

　　年报显示，前十大无限售条件股东中，除了中国船舶工业集团公司外，其余９家为基金或保险机构。与２００８年三季报股东数据对比可以发现，中国船舶的流通股东进行了大换班，除大股东中国船舶工业集团外，有４家机构进入或退出十大股东名单。原持有３６０．２４万股的第一大流通股东嘉实稳健基金、持有３２８．８万股的第三大股东ＱＦＩＩ——ＵＢＳＡＧ、持有３１０万股的第４大股东ＪＦ中国先驱Ａ股基金都、及银华核心价值优基金都已退出１０大股东名单。与此同时，广发稳健增长基金、长城安心回报基金、景顺中国系列基金和上投摩根中国优势基金等四只基金，在２００８年末通过增持跻身前十大股东行列，期末持股数量从２０４．９万股至１７５万股不等。其余四大流通股东中，国泰金鼎基金和信达澳银基金分别增持了５１万股和５０万股，中国人寿保险(集团)和中国人寿股份持股没有变化；国泰金马基金减持了３２．３万股。
　　
　　２００９年生产任务依然饱满
　　中国船舶表示，２００９年，将是“中国船舶”迎战“寒冬”，经受考验的关键一年。就当前世界形势来看，金融危机尚未完全释放，２００９年世界经济仍充满很大的不确定性；从造船市场看，船东目前继续观望，后续定船热情受航运业萧条及融资困难等因素影响暂时仍显不足，新船订造停滞状态可能持续到整个上半年，这将直接影响到全年下单总量。２００９年整个造船业的关注焦点将从接单转向力保手持订单的顺利履约。
　　
　　公司表示，２００９年生产任务依然饱满。虽然目前船市寒气逼人，后续经营压力巨大，但公司对穿越“寒冬”，战胜“危机”充满信心。
　　
　　２０１０年每股收益料达１０元
　　在全球金融海啸不断扩散背景下，中国船舶年报业绩为什么依然这么好？
　　
　　平安证券船舶行业分析师叶国际表示，该公司每股收益６．２８元，将是两市年报业绩最高的公司。中国船舶年报为什么还这么好？主要是２００７年和２００８年上半年造船订单很多，中国船舶订单已排到了２０１１年至２０１２年。中国船舶２００９年一季度业绩会更好，预计中国船舶业绩最好将在２０１０年，届时每股收益将达到１０元左右，２００９年每股业绩将达到８元左右，这与钢材价格下跌也有一定影响。叶国际指出，中国船舶去年四季度已没有订单，市场还担心已签有的订单可能撤单，由于整个造船业景气周期下滑，船舶行业的低谷在２０１２年至２０１３年，现在还远不是最低迷的时候。人们以为中国船舶业绩不好，其实只是市场一个误解。预计中国船舶业绩拐点将出现在２０１１年至２０１３年。
　　
　　对中国船舶２００８年１０股派１０元分红预案，叶国际直言分红预案太低了，分红率只有１６％左右。而此前公布年报的广船国际１０股派４．５元，分红率达到了２７％。（本报记者钟国斌）