一段时间以来，铁路板块起起伏伏，在“刘志军事件”影响之下，沪深两市相关个股惊魂不定。特别是最近，铁道部一季度财报出现巨亏，市场传言铁路投资规模将大幅削减，铁路股更是出现全线下跌。所幸这只是虚惊一场，市场终于拨云见日。

　　此前，市场一度盛传中国铁路建设将发生巨大调整，不但国家将大幅削减投资规模，高铁建设亦将受到影响，有媒体甚至报道称，今年铁路建设投资将减少到４０００多亿元，事后证明这一消息并不太靠谱。

　　铁道部上周公布数据显示，今年国家确定铁路投资规模为７４５５亿元，其中，基本建设投资规模６０００亿元。尽管基建投资规模较年初传闻的７０００亿元减少了１０００亿元，但据铁道部相关负责人透露，这主要是因为一些在建项目重新调整了工期，一些原计划在今年内完成的投资随之向后顺延。这一调整实为事出有因，而非所谓“大调整”。

　　受此消息刺激，铁路基建板块也是闻风而起。晋西车轴（６００４９５）周一开盘不久后就牢牢封在了涨停板，中国北车（６０１２９９）和中国南车（６０１７６６）双双大涨５．４６％和５％，晋亿实业（６０１００２）、时代新材（６００４５８）和鼎汉技术（３０００１１）的涨幅也都超过３％，中铁二局（６００５２８）、中国铁建（６０１１８６）等相关个股纷纷收红。

　　总体来看，我国铁路建设仍将继续保持较快的发展势头。用铁道部官员的话说，“十二五”期间，我国铁路建设资金不能说没有一点压力，但总体还是有保障的。据悉，“十二五”期间，我国铁路建设仍将继续加快推进，新线投产规模３万公里，铁路投资２．８万亿元。全国铁路运营里程在１２万公里左右。与“十一五”相比，铁路投产新线增长８７．５％，完成投资增长４１．４％。

　　除干线铁路基础设施建设外，我国城市轨道交通市场同样具有十分诱人的前景。据权威机构发布数据，目前，我国已在北京、上海、广州等１０余个大中城市建成轨道交通路线近１０００公里，拥有车辆４０００多辆。同时，全国已有３３个城市提出了开发城轨地铁的计划，有２８个城市已经开建。根据中国交通运输协会的一份报告，“十一五”期间大约完成投资２０００亿元。而“十二五”期间预计各城市还将投资６０００多亿元。

　　毫无疑问，中国已经成为世界上掌握着领先高铁技术的国家，同时也是最大的城市轨道交通市场。未来一段时期，整个铁路基建、轨道交通及装备制造板块市场空间广阔，前景喜人。

　　当然，更为值得期待的是铁路系统的市场化改革。三十多年改革开放的无数成功经验表明，任何一个行业，只要打破高度管制的体制机制，坚持市场化的改革方向，就一定能焕发出蓬勃的生机与活力，被称为“铁老大”的铁路系统也不例外。

　　设若铁道部启动市场化改革，整体转制为企业，让市场真正发挥配置资源作用，同时辅以有关的配套改革，不仅资本市场相关板块藏龙卧虎，而且对于整个系统重新整合形成合力，促进中国铁路进一步“向海外延伸”，打造全新“铁老大”形象具有非常重要的战略意义。

　　也正是因此，兼具高铁和城市轨道交通双重身份，具有自主知识产权和核心关键技术的中国南车（６０１７６６）、中国北车（６０１２９９），以及具有重组概念的南车系个股，如时代新材（６００４５８）和南车时代电气（０３８９８．ＨＫ）等相关个股值得重点关注和长线持有。