| 来源： |
北京商报 |
发布时间： |
2010年02月23日 09:00 |
作者： |
肖玮 |
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商报讯（记者 肖玮）继国航后，南航成为今年第二家获得国家注资的航空公司。昨日晚间，南航发布公告披露， 国家将向其注资15亿元。至此，业内传言财政部划拨用于支持三大航空集团的150亿元国有资本均已有了归属。
事实上，这已是南航第二次获得国家注资，在2008年，南航首次得到国家注资后，该公司董事长司献民就表示，“按目前公司负债比率来看，国家给南航注资的30亿元依然是杯水车薪。南航会继续向国家和政府申请资金”。现在看来，南航终于如愿以偿。据南航介绍，财政部已向其母公司南航集团下达2009年中央国有资本经营预算15亿元，由南航集团向该公司注资，用于支持航空运输主业的发展。
自从2008年下半年开始，国家已多次向三大航空集团输血。2008年11月，东航和南方航空分获国资委30亿元注资。随后，东航集团再度获得国家注资共计60亿元。今年1月，国航也获得国家注资15亿元。至此，国家已向三大航空公司共注资135亿元。
此前，有业内人士称，早在东航集团和南航集团获得注资时，政府方面已经决定从财政部划拨共计150亿元的国有资本经营预算用于支持三大航空集团。而此次，南航获得15亿元注资后，全部150亿元国有资本均已发放完毕。
“接下来航空公司再获得国家注资的可能性也比较小，2008年，受套保航油以及市场疲软等因素影响，三大航空公司均出现巨亏，所以国家进行紧急输血也无可厚非，但从去年开始，国内航空市场已经回暖，三大航空公司也已经实现扭亏，所以，国家不会在继续伸出援手了。”一位航空公司负责人向记者表示。
光大证券航空分析师李军也表示，注资过度可能扰乱市场秩序，航空公司拿到政府拨款后可能盲目扩张，失去提高效益的压力。国有航空公司应该通过银行贷款来减轻资金压力。航空分析师李磊也认为，注资可能缓解航空公司资金压力，但无法从根本上让它们摆脱困境，最终还是要提高航空公司的整体竞争力。
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