| 来源： |
每日经济新闻 |
发布时间： |
2009年09月30日 08:48 |
作者： |
宋元东 |
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每经记者 宋元东
中国南车（601766，收盘价4.51元）期盼已久的动车组大单终于如愿以偿！昨日，公司公告旗下两家关联子公司获得总计724亿元的动车组大单。不过，在大利好面前，投资者迎来的却是空头的当头棒喝，中国南车非但没有上涨反而下跌2.8%，下跌幅度远超大盘。对此，业内人士解释称，公司获得的巨额大单，市场此前已有预期，公司股价不涨反跌正好印证了股市所处的弱市行情，投资者应重新审视弱市行情下利好给股价带来的影响。
9月28日，中国南车控股子公司――南车青岛四方机车车辆股份有限公司与铁道部武汉铁路局签订了350公里速度级动车组销售合同，合同总金额为450亿元人民币，预计2010年上半年起交付首批动车组，2011年底全部交付完毕。此外，公司合营企业――青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司 （公司间接持股50%）还与铁道部上海铁路局签订了350公里速度级动车组销售合同，合同总金额为274亿元人民币，公司预计2012年7月交付首批动车组，2014年9月全部交付完毕。两个项目订单金额总计724亿元。
面对如此利好，中国南车股价昨日却开起了“倒车”，开盘略微高开后便节节败退，收盘下跌2.8%，远超过上证综指0.32%的跌幅。“面对如此大的利好，我早盘就买进去了，结果却被套了！”一位老股民有些傻眼了。另一位资深市场人士也觉得纳闷，公司股价几乎没有任何反应即掉头下跌，多少让人觉得有些难以理解。
对此，中信证券分析师薛小波向《每日经济新闻》记者表示，结合前几次开标结果来看，此次公司中标金额虽大，但南车和北车基本上是各占一半市场份额，基本符合预期，而且市场对此利好早已有所消化，加上市场行情持续走弱以及中国南车前一个交易日停牌，补跌也属于正常。
不过，薛小波也认为，从此次签定的最终合同来看，动车组交付时间大部分集中在2010年和2011年，交付时间快于预期，动车组对公司业绩的影响将有所提前。因此，中信证券将公司2010年和2011的每股收益从0.2元和0.28元上调至0.22元和0.31元。
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