| 来源： |
东方早报 |
发布时间： |
2009年04月16日 06:38 |
作者： |
汪蕊 |
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“事件不断”的东方航空（600115，下称东航 )交出了令人瞠目的2008年成绩单。东航昨晚公布的年报显示，2008年度实现归属于上市公司股东的净利润亏损139.28亿元，同比大幅下降2406%；基本每股收益为-2.86元，下滑2483.33%。2008年度不分配利润。
专设领导小组应对套保
年报显示，2008年东航完成营业收入418.42亿元，比上年减少了16.99亿元，降幅为4%。其中客运收入341.22亿元，同比降低5%。主要是因为受到雪灾、地震及奥运安保等国内因素和下半年的全球经济危机的共同影响，航空运输需求大幅减少。
据年报，2008年东航共发生公允价值变动损失64.01亿元，“主要是由于原油期货市场价格在2008年下半年大幅下降，导致公司原油期权合约产生的公允价值变动损失比上年增加了63.53亿元。”不过，年报透露，截至2007年和2008年12月31日航油套保业务实际交割产生的损益分别是收益约1.2亿元和亏损约858万元。
针对公司航油套保业务发生巨额浮亏情况，公司紧急启动应对程序，成立了金融风险应急领导小组，并聘请专业的金融衍生品业务专家协助领导小组决策。
业绩不佳，东航人的薪酬也出现小幅下降。年报显示，东航2008年应付职工薪酬13.63亿元，低于2007年的14.30亿元；关键管理人员薪酬为161.4万元，亦低于2007年的180.5万元。
全面压缩投资和成本
昨日东航的年报透露，截至2008年12月31日，公司负债总额为842.49亿元，同比增长33%，负债总额超过资产总额约110.65亿元。
东航表示，公司董事会已积极采取措施应对上述情况，不断寻求新的融资渠道以改善公司的流动资金状况。“截至2008年12月31号，公司已签约但尚未使用的银行授信额度约为135亿元。而从2008年12月31起，东航已从各大银行和金融机构处累计获得360亿元的授信额度。”公告表示。
东航预计2009年国际航空运输环境依然艰难，2009年国际航空市场需求为负增长，不过国内航空市场有恢复增长的可能，但运力过剩情况仍很严重。
为此，东航计划全面压缩投资和成本费用，减少部分股权投资；同时梳理固定资产，盘活存量资产，优化运力投入，向重点航线、盈利航线。
东航2009年的生产目标是实现运输总周转量81.7亿吨公里，旅客运输量4280万人次，货邮运输量95万吨，实现客座率73%、载运率62.3%。
东航计划把上海建设成为复合枢纽、把西安和昆明建设为区域枢纽；增加在枢纽市场、重点市场的份额，形成市场话语权。
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