| 来源： |
北京商报 |
发布时间： |
2009年03月31日 10:06 |
作者： |
肖玮 |
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商报讯（记者 肖玮）短时间内，国内最大的民营航空公司深航已经两次深入东航领地。昨日，深航江苏分公司正式挂牌成立，这让深航在如愿成为南京禄口机场第二家基地公司的同时，也与目前该机场最大的基地公司东航之间的竞争变得更激烈。事实上，在不久前，深航旗下昆明航空正式运营，已经让深航与云南市场上的“老大”东航之间充满了火药味。
随着南京在“长三角”地区的区位优势日渐凸显，2008年，禄口国际机场成为国内旅客量增长最快的机场之一。
目前，深航在南京禄口机场日运力投放总量共7架，日均出港航班量达到25班，约占该机场年旅客吞吐量的1/9。而相比起来，成立于1993年的东航江苏公司实力要更为强大。东航是南京禄口国际机场最大的基地航空公司，占有南京近1/3的市场份额。
对此，一位业内专家分析：“近期，国际航线亏损严重，而国内航空市场需求则出现不错态势，所以各航空公司都在削减国际航线的同时增开国内航线。由此必然导致各航空公司之间在国内市场上的竞争日趋激烈，所以深航和东航这两次对打属于正常的市场竞争行为。”而对于航空公司间的市场争夺战，业内普遍认为将使机票价格继续下降。
另一方面，深陷经营危机的东航为降低成本正采取全面收缩政策，在这种情况下，其他航空公司是否更容易从其手中争夺市场呢？“我认为，东航无论在昆明还是南京，都拥有比较稳固的市场基础，所以深航从其手中抢市场并不容易，因为市场的开辟、客源的培养都需要较长的时间和较大的资金投入才能完成，不会一蹴而就。再加上东航主要收缩国际航线，对于比较挣钱的国内航线也还在加大投入。”中信建投航空分析师李磊称。
李磊同时认为，深航要想在南京以及云南市场分一杯羹，主要还是要大力拓展市场，并做到运力匹配，使航空公司的各航线运转更有效率。
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