| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2009年02月11日 08:02 |
作者： |
张志斌 |
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伴随着波罗的海干散货指数（BDI）近期的大幅反弹，A股航运业的龙头股中国远洋（601919.SH）本周以来的股价也像插上了翅膀一样飞速上升，继周一涨停之后，昨日股价再度以11.82元的涨停价报收，其股价涨势相比BDI的涨势毫不逊色，而其股价上涨背后的推动力就是公司所属干散货船公司此前买入的远期运费协议（FFA）浮亏的大幅减少。
BDI指数1月底时仅为1070点，但在2月以来该指数出现连续上涨，如果以去年12月5日BDI指数的最低点663点计算，短短2个月时间该指数已经上涨近2倍。
渤海证券交运行业研究员齐艳莉近期发布的报告认为，中国远洋是BDI指数反弹最大的受益者。干散货航运公司的股价本身与BDI就有较强的相关性，而中国远洋国际业务所占比重更是高达90.72%。
根据中国远洋去年12月16日的公告，截至12月12日（当日BDI指数为764点），公司所属干散货船公司持有的FFA，公允价值变动损失合计为53.8亿元，已交割部分实现收益为14.3亿元，两者盈亏合计为－39.5亿元。而根据公司此前公布的三季报数据，截至去年9月30日（当日BDI指数为3217点），公司所持FFA的公允价值变动损失和已交割部分实现收益之和为－4.4亿元。
以上述数据简单测算，BDI指数每下降1点给公司带来的损失约为143万元。而以2月10日BDI指数的收盘点位1815点计算，中国远洋所持FFA的亏损已下降了约15亿元之多。
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