| 来源： |
解放日报 |
发布时间： |
2009年02月04日 10:10 |
作者： |
王志彦 |
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“这是一封发自春天的信。明天就是立春了，这意味着，在经历了严冬之后，春天就要来了。”昨天，在2009年第一次董事会上当选东航新一任董事长的刘绍勇通过一封公开信，表达了东航全体员工对走出危机，迎接春天的信心，也吹响了这只东方银燕再次飞翔的号角。
2008年，一场不期而遇的全球金融海啸让国际航空业身染“流感”，而东航病势尤笃。根据目前披露的报表显示，去年前三季度东航亏损22.92亿元人民币，资产负债率达到98.49%。尽管第四季度报表目前尚未公布，但由于去年下半年以来全球经济衰退迹象明显，航空运输需求急剧下滑使得民航业面临行业性危机，同时第四季度又为航空市场传统淡季，预计东航2008年度出现大幅度经营亏损的局面将不可避免。
在危机面前，中央果断决定调整东航的领导班子。去年12月12日，中央组织部在上海宣布，由刘绍勇出任东航集团总经理，马须伦出任东航股份公司总经理。从此，一场化外患之危为内强之机、化短期之危为长期之机的振兴之战在东航打响。
子规夜半犹啼血，不信春风唤不回。上任以来，东航新领导班子用实际行动表明了重振东航的决心和态度：多次召开管理人员会议，群策群力，集思广益；马不停蹄地走访调研旗下各大单位；短短十天便理清了东航危机产生的根源；不到一个月就推出了256项“止血减亏”措施，在遏制经营亏损、增强创收能力、严控成本支出、强化风险控制、争取政策支持等多方面，展开积极行动。
据马须伦介绍，这256项措施主要分“输血”、“止血”、“断臂”和“造血”四大内容。在“输血”方面，东航积极争取国家注资，目前有关部门已同意向东航注资70亿元人民币，这将大大缓解公司的资金压力。此外，东航还与各大商业银行展开合作，一月内分别与交通银行、浦发银行签订了100亿元额度的授信协议。“输血”同时，东航还积极“止血”。今年东航将严格控制运力增长，将年度13%的增长计划下调至5%，全年新引进飞机控制在13架，其余飞机则要求制造商延缓交付。同时公司内部将严格控制可控成本，减少一切不必要的支出。
特殊时期要有特殊之策，东航不惜“壮士断臂”，忍痛割舍那些不符合公司战略目标的项目。目前通过谈判，东航已降低了在幸福航空的入股比例，同时原计划今年新开的6家分公司也全部暂停。而在“造血”方面，东航将大力调整航线网络结构，将有限的运力投放到上座率高、盈利能力强的航线上，增强原先的优势航线，减少飞机的空座率。同时，公司还将紧抓市场营销，力争扩大市场份额。
“在我心目中，新东航应该是一个员工热爱、顾客首选、股东满意、社会信任的航空公司。”刘绍勇表示，虽然面临重重压力，但东航将承担起一个国企的责任，在任何时候都“减薪不裁员，歇业不下岗”，同时承诺今年飞行等重要岗位的待遇不会低于2008年，以保证队伍稳定，确保旅客安全。同时，在运力增幅放缓的背景下，东航将通过优化整合各项资源，全年增加2000个航空座位。而按照1个航空座位将带动6.8个就业岗位计算，该计划将向社会提供近1.4万个就业机会。这也是东航在力争全年实现大幅减亏目标的同时，为上海实现“四个确保”做出的又一份贡献。
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