节后集装箱航运市场清淡，主要航线船舶利用率明显下降，船公司实施临时性停航缩减运力，欧、美主要航线运价均有明显下跌。 
　　干散货航运需求仍然低迷，但不同船型表现出现差异，巴拿马型干散货船近期运价有明显上涨，吨位较大的海岬型船运价仍在走低。 
　　沿海干散货市场节后需求尚未修复，虽然因北方港口煤炭库存高企，导致疏港的运煤量小幅增加，但市场运价仍有所下降。 
　　油运市场经过2012年底的一波缓慢回升后，1月运价下行调整，2月份以来，原油运价微幅上涨，而成品油则延续调整。 
　　尽管集装箱航运、干散货及油轮市场近期都比较低迷，伴随着节后中国工厂逐步开工，市场将逐步回暖。3月中旬集装箱船公司的涨价计划值得期待，而干散货及油轮市场在部分船型上运价略有回暖，也值得跟踪。 
　　2013年航运市场供求关系仍难以实质性改观，但2014年后的订单交付量将明显下降，行业整体供求关系可能面临较大程度的改观，行业景气拐点的到来已不是遥不可及。 
　　年初以来，航运板块走势比较淡静，基本上同步大盘，航运公司2012年度较差的业绩以及2013年行业景气仍难以实质改观的预期，对于目前的行情演绎构成了一定压制。 
　　随着3月中旬集运涨价计划的推出，及未来航运股年度业绩利空的释放，板块波动性机会仍将存在。对于一些长线资金，在2013年战略性布局航运股，也是一个可考虑的选项。 
　　我们重点关注的品种为中远航运、中海集运。维持行业同步大势的投资评级。 
　　风险提示：经济及外贸增长低于预期、航运业景气低迷超过预期。