| 来源： |
华创证券研究所 |
发布时间： |
2010年10月13日 14:10 |
作者： |
高利 |
| 行业评级： |
|
评级变动： |
|
撰写时间： |
|
| |
事项
2010年10月11日，工信部公布了《轮胎产业政策》。
主要观点2010年10月11日，工信部公布了《轮胎产业政策》。该政策将在以下两方利好国内轮胎企业：
一、提高子午线轮胎行业准入门槛将缓解国内轮胎市场产能过剩状况，但较产生短期效益。同征求意见稿相比，该政策提高了轮胎行业准入标准20%，定新建、改扩建载重汽车子午线轮胎项目，一次形成生产能力应达到年产1万条以上；新建、改扩建轻型载重汽车子午线轮胎和轿车子午线轮胎项目，次形成生产能力应达到年产600万条以上。
原则上说，这有助于限制小型轮胎企业的产能扩张行为，缓解国内子午胎行的产能过剩状况。但是目前国内轮胎市场产能过剩状况严重。我国轮胎企业要集中在全钢子午线轮胎领域，高级乘用车所用的半钢子午胎主要为国外品把持。09年全钢载重子午胎产能8000万条，今年将新增1000万产能，达9000万套，而国内需求仅4000万套，即便限制新产能投入，该行业产能过状况两三年内也难以得到根本性缓解。
二、政策规划提高国内轮胎子午化率，利好子午线轮胎企业。政策规划到20年，国内乘用车胎子午化率达到100%，轻型载重车胎子午化率达85 %，载车胎子午化率达到90%。08年，全国轮胎总产量3.5亿条，其中子午线轮胎量2.63亿条，子午化率为75%。按目前全钢载重子午胎4000万套需求量计算子午线率提高到90%将增加全钢载重子午胎需求600万套，可以在一定程度缓解产能过剩状况。
三、投资建议：该政策利好国内子午线轮胎生产企业，如黔轮胎A、青岛双星风神股份、双钱股份。但考虑到国内轮胎行业产能严重过剩、天胶涨价的因素给予轮胎行业中性评级。
（具体内容请见附件）
|
| |
|
| |
|
| |
全景网刊登此文目的在于传播更多信息，与本网站立场无关并谢绝转载！全景网不保证其内容的准确性、可靠性和有效性，本版文章的原创性以及文中陈述文字和内容并未经过本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性，数据及图表的准确性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，不作为任何买与卖的建议，并请自行核实相关内容。据此操作，风险自担。 |
| |
|
| |
|
| |
|
|
|
|
|
