| 来源： |
安信证券研究所 |
发布时间： |
2011年08月10日 15:46 |
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公司自成立以来，致力于远洋支线机动船舶建造业务和非机动船舶建造业务，现已发展成为江苏省省属最大的国有造船企业。公司建造的远洋支线机动船舶产品包括700TEU—2,000TEU系列集装箱船、30,000DWT以下多用途船和重吊船等。公司建造的非机动船舶产品包括欧洲内河船、大型海洋运输驳船、海洋工程辅助平台和驳船等。公司船舶产品全部外销，主要销往欧洲、美洲、非洲、东南亚等地区。
公司2009年度受金融危机影响较大，2009年度利润表各主要项目与2008年度相比：
由于自建非机动船和自建机动船业务规模下降导致，营业收入下降15.33%；由于人民币升值和金融危机等因素影响使得自建船舶的毛利率总体下降了17.99%，其中自建非机动船毛利率下降11.32%，自建机动船毛利率下降24.97%，营业收入与毛利率的下降，使得营业毛利下降了32.87%，但是销售费用和财务费用大幅度下降使得期间费用合计下降了47.74%，共同导致净利润下降25.58%，低于营业毛利的下降幅度。2010年度世界船舶建造市场随世界经济的恢复开始复苏，公司抓住有利时机，加大了机动船业务规模，2010年度利润表各主要项目与2009年度相比：机动船业务规模的扩大，使得营业收入增长83.70%，但是受人民币大幅度升值、欧元汇率大幅度波动和金融危机后续作用等因素的影响，公司自建船舶毛利率总体下降了40.60%，其中自建非机动船毛利率下降47.43%，自建机动船毛利率下降22.81%，抵消了机动船业务规模大幅度增长带来的盈利增长，使得营业毛利仅增长了4.30%，导致净利润增长2.58%。
目前公司机动船手持订单为34艘，总吨位为932,360载重吨，合同总金额约为54亿元；非机动船手持订单42艘，总吨位为62,059吨，合同总金额约为6亿元。公司手持集装箱船订单均为3,500TEU以下的远洋支线集装箱船。根据克拉克松的统计，截至2011年1月底，公司手持集装箱船订单的载重吨总量在全球造船企业中排名第19位，在持有支线集装箱船订单的国内造船企业中排名第2位。
（具体内容请见附件）
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