| 来源： |
九鼎德盛 |
发布时间： |
2010年03月19日 11:01 |
作者： |
肖玉航 |
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ST东北高分离后的龙江交通，总股本为12.132亿股，流通股本3.99亿股。主要运营路产为哈大高速和哈尚高速，两条路产总里程约为260公里，2009年通行费收入3.88亿元，去年每股收益0.09元，净资产收益率为5％；分立后的吉林高速，总股本为12.132亿股，流通股本3.99亿股，主要路产为长平高速和长春绕城高速，两条路产的总里程约为152公里，2009年通行费收入合计约为4.87亿元，去年每股收益为0.10元。
ST东北高分立为吉林高速、龙江交通之后，原先困扰公司发展的问题将迎刃而解。分立后的新公司在两年内，将分别持续获得地方政府的优质路产注入，两家公司独立发展的空间将不断扩大。
今年以来，区域规划刺激板块不时随着政策出台而表现，比如前期表现较好海南板块、成渝板块、西藏板块等。从这一递进的区域板块演变来看，配合“两会”中所提及，而表述较明确的调整经济结构、振兴东北老工业基地这一政策角度来看，我们研究认为，从东北区域经济发展来看，由于作为中国老工业基地的代表，有可能出台针对东北区域的经济刺激规划，进而形成东北板块中潜力品种的表现。
对于此两只低价类区域股票,建议逢低积极关注.
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