| 来源： |
九鼎德盛 |
发布时间： |
2009年06月12日 16:33 |
作者： |
朱慧玲 |
| |
公司是空港物流龙头之一：致力于发展成为南中国货运门户机场和区域性客运枢纽机场，经营优良，力争建设成为南中国货运门户机场。将建设第二条4F跑道。截止2008年末，在深圳机场运营的航空公司共有31家，深圳机场开通航线136条，通航101个城市，每周航班量超过3800班。公司向大股东机场集团定向增发购买其资产，增发价格为每股4.90元。收购资产包括：集团目前委托深圳机场管理的场务部(含机场目前正在使用的飞行区资产)、护卫消防、急救中心、指挥中心资产、A号楼与B号楼停车场资产、深圳机场物流园公司30%的股权及相关土地。上述资产所涉及资产账面价值约10—11亿元。08年年报显示，定向增发股票的工商变更手已于2008年6月30日办理完成。
2009年2月国家海关总署等四部委明确同意设立深圳机场保税物流中心(B型)。保税物流中心(B型)是经海关批准，由中国境内一家企业法人经营，多家企业进入并从事保税仓储物流业务的海关集中监管场所，具备保税仓储、国际物流配送等诸多功能，是海关总署建立多元化保税物流监管体系的重点项目。物流中心将大大优化深圳机场国际航空货物的通关环境，提升国际航空货物通关的运作效率，有助于国际航空货运业务的长远发展。此外，UPS决定将其现位于菲律宾的泛亚航空转运中心转移至深圳机场。UPS是世界上最大的包裹递送公司以及全球领先的供应链服务提供商。UPS有着一个多世纪的交通运输及物流经验，提供多种专业服务，使货物流、信息流与资金流能够实现同步协调运作。UPS的总部设在美国乔治亚州的亚特兰大市，其业务网点遍布世界200多个国家和地区。
二线蓝筹股，该股自去年11月初探出阶段性底部后，反复震荡夯实底部，在股指的持续反弹中累计涨幅并不大。2009年1季报披露前十大流通股东均为基金，合计持占流通盘23.69%，股东总数减少，筹码有所集中。近期该股向上试盘动作频频，短线顺势回落至30日均线区域，继续杀跌空间有限，投资价值日益显现，建议关注。
|
| |
|
| |
[作者声明：在本人所知情的范围内，本机构、本人以及财产上的利害关系人与所评价的证券没有任何利害关系。本文观点仅供投资者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。] |
| |
|
| |
|
| |
|
| |
全景网刊登此文目的在于传播更多信息，与本网站立场无关并谢绝转载！全景网不保证其内容的准确性、可靠性和有 效性，本版文章的原创性以及文中陈述文字和内容并未经过本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容 、文字的真实性、完整性、及时性，数据及图表的准确性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，不作为任何买与卖的建议，并请自行核实相关内容。据此操作，风险自担 |
| |
|
| |
|
| |
|
|
|
|
|
