2009—2010年各细分市场，共同面临的不利因素在于运力在持续投放，但需求方面还未有出现趋势性的回暖，这使得行业短期难有趋势性的大拐点出现。但三大细分市场都体现出明显的季节性波动特征。散货和油轮多在4季度反弹。散货反弹的时点多在10月份；油轮反弹的时点多在11月份。集装箱最旺盛的季节是8—9月。

　　即将到来的10月，集装箱运价是否持续逐渐明朗；国际干散货可出现反弹；国际油轮运输市场走出阶段低谷。这样，或对航运投资产生一些推动作用。建议关注公司：中国远洋、长航油运。（长江商报）