| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2012年05月16日 10:42 |
作者： |
徐沛宇 |
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昨天上午，青岛海岸笼罩在薄雾中。中国海洋石油公司深海舰队的重要成员“海洋石油201”工程船正式起航。这是继“海洋石油981”后，中海油深海战略又跨出实质性的一步。
“海洋石油201”是一艘具备深水铺管、起重等多功能的工程船，造价接近28亿元，在中海油“五型六船”深海舰队中仅次于“海洋石油981”。一个月后，它将在位于我国南海1500米水深的荔湾3-1气田中铺设油气管线。
中海油多位高管对《第一财经日报》表示，“海洋石油201”的启用还将为中海油旗下的海洋石油工程股份有限公司（下称“海油工程”，600583.SH）带来新的业绩增长点。
首次深海铺管
记者在“海洋石油201”起航现场了解到，该船长204.65米，型宽39.2米，其双层甲板面积超过两个标准足球场面积，它的主起重机作业时从船底到主起重机顶高度达136.77米，相当于45层楼高。
中海油深水铺管起重工程项目组副总经理许文兵对本报表示，“海洋石油201”到达南海后将先进行1500米的试铺管，然后正式开始在荔湾3-1气田1500米深海底进行铺管工作，这将是中海油首次在深海进行铺管作业。
海油工程迎利好
“海洋石油201”由中海油旗下的海油工程投资和运营，它的启用将为海油工程带来重要利好。
2010年，受海上油气田开发建设规模周期性减小影响，海油工程工作量大幅减少，当年实现净利润8433.02万元，同比下降91.42%；2011年，随着中国近海油气田开发项目工程建设的推进，海油工程工作量又有所增加，当年盈利回升至1.81亿元，同比增长114.58%。
今年“海洋石油201”等一系列深海装备投产，“将有效提升海油工程的经营业绩，这也是其发展的重大机遇。”中投顾问能源行业研究员任浩宁说。
据中海油内部人士透露，“海洋石油201”的日费率预计将达到50万美元。
但与此同时，“海洋石油201”投入使用也将使海油工程的折旧和摊销等固定成本相应增加。
对此，海油工程总裁周学仲也坦言，除了荔湾3-1气田，国内还没有其他适合的深海油田可工作，将来还需要开拓更多的国际市场，以提高装备的收入。
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