| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2010年08月26日 08:09 |
作者： |
郭兴艳;赵奕 |
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从成功抱得美人归到“一女多嫁”绯闻四起，李书福坦言，收购沃尔沃这一路走来，“心情复杂、很矛盾，有时也是痛苦的”。
昨日，李书福现身香港参加吉利汽车上市公司吉利汽车（00175.HK）中期业绩会，他在接受《第一财经日报》采访时确认，沃尔沃国产项目尚未启动，“我也很着急，但心急喝不了热粥。”
地方政府在等待
对于上海嘉定区政府官网挂出“沃尔沃中国工厂落户嘉定”的消息，李书福昨天回应称，上海嘉定参与沃尔沃并购，是通过地方政府的下属投资公司，上海和嘉定非常希望推动上海豪华汽车产业，在汽车研发方面也有很多优势，尽管上海嘉定对沃尔沃中国工厂落户“有强烈的愿望”，但“还没有经过沃尔沃管理层和董事会的研究和同意”。
第一辆国产沃尔沃何时何地诞生？李书福称，迄今为止没有确定。“沃尔沃在中国什么地方落地生产、什么时候产品投放市场，必须经过沃尔沃管理层认真研究、认证，拿出可行性方案，到沃尔沃董事会审批后，再到中国政府审批，然后才投产。”李书福说，“这是一个漫长、系统性的过程，不是某一个人讲了就算的小事，而是很重大的事情。”
沃尔沃国产项目的诸多流程，“现在还没有启动”，李书福说，沃尔沃管理层和董事会刚刚形成，沃尔沃国产项目须由他们启动，而不是他本人说了算。
时间表方面，李书福称：“不会很近、时间比较长，几年时间都不算长。”他强调，要按照商业规律、汽车企业发展规律和中国规定来稳健推进沃尔沃国产项目。
事实上，种种迹象表明，各个地方政府在掏出真金白银给吉利用于收购沃尔沃后，对吉利项目的尽快进驻充满希望。以大庆为例，当地今年政府工作报告已经将沃尔沃项目的引入，作为全市招商工作的头等大事，也是该市经济转型的重要措施。大庆市国资为吉利收购沃尔沃提供了30亿元的融资。
一位接近吉利收购沃尔沃交易的人士对本报表示，吉利并购团队正在就何种车型落于何处和各地政府进行沟通。
8月8日晚，成都市有关领导会见了来成都考察的李书福一行。李书福在会见中明确表示，将在已有基础上，不断加大在蓉投资力度，为成都汽车产业加快发展注入新动力。随后有媒体报道，国产沃尔沃S60将落户成都。
紧接着8月11日，李书福一行又来到大庆，与当地政府官员交流。李书福彼时表示：“黑龙江省和大庆市招商政策好、市场潜力大，对企业发展具有很强的吸引力。”不过，业界认为，大庆在地缘上不利于物流运输，同时漫长的冬季也不利于汽车制造。在与嘉定、成都的竞争中可能先落败。
上述人士向记者表示，最后落户在上海嘉定的车型有可能是沃尔沃的新能源汽车，即C30，这符合上海当地政府对于产业结构调整的需要。
国产项目不存在阻力
昨日，李书福确认了国产化将是沃尔沃发展的必由之路。他表示，沃尔沃是完全独立的全球性汽车企业，要恢复上世纪七八十年代在全球汽车工业的领先地位，必须要实现就地生产、就地销售的目标，也就是说，欧洲销售的沃尔沃在欧洲生产，中国销售的沃尔沃在中国生产。
除了心急，李书福还显得颇有压力。对于当初不排除将沃尔沃注入上市公司的说法，李书福深思熟虑后称：“原来讲过的所有话都是算数的。”吉利和沃尔沃是两兄弟的关系，存在潜在的合作可能，尤其是技术方面的合作。在完成法律手续的前提下，沃尔沃的所有技术，吉利都有权使用，而由于吉利和沃尔沃在定位上的区别，吉利不会在短时间内大量使用沃尔沃的技术。具体到何时使用何种技术，“两兄弟”还要研究后才能决定。
亲兄弟是要明算账的。李书福昨日否认“迎娶”一说，指兄弟关系早在最初收购的可行性研究中已经确立，不能简单地将沃尔沃的生产设施转移，而希望沃尔沃永远屹立在瑞典。对于沃尔沃中国项目迟迟未能启动，是否来自“兄弟”阻力？他称，这是一个大家普遍在想、却并不存在的问题。
吉利汽车半年报显示，公司上半年实现营业收入92.35亿元，同比增55%；归属于上市公司股东的净利润为8.04亿元，同比增35%；基本每股收益为0.1099元，同比增22%。
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