| 来源： |
财华社 |
发布时间： |
2009年08月03日 15:59 |
作者： |
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A股周三惊天大跳水，拖累恒指盘中一度也跟随泻愈800点，所幸流动性充裕之下低位承接强劲，恒指守稳20000点重要关口，成交额超过愈千亿港元。惟翻查交易资料可见，当天大跌市中出手托市的大户廖廖可数，相反，大手沽货离场的并不鲜见。
前期入市的积极分子霸菱资产即是其中的一员。联交所资料显示，霸菱资产于7月29日狂沽了5246.2万股近日利好频传的南方航空(1055-HK)股份，每股平均作价2.721港元，套现约1.43亿港元，持股量由5.81%剧降至于2.82%，几近清仓。
南方航空并未受霸菱沽货的打击，周五收报2.8港元，全周大涨17%，为全周表现最劲的中资股之一，主要受内地下调航空煤油出厂价5.5%的消息支持，有关降价将使09年下半年内地航空业成本降低16亿人民币，而超过八成航油从国内采购的南方航空无疑是降价的最大受益者。除航油下调外，三大航空公司再获政府注资，及国内航线重新开征燃油附加费的传闻，也是航空股本周跑赢大市的籍口，虽然有关传闻已遭否认。
久未见动静的航空股籍难得的利好炒高，但投行大和证券则建议投资者趁高抛售，指相关价格针x场，大行又见唱淡，持货的战友是否也应跟随落车？技术上看，南方航空日线形态仍相当漂亮，周三随大市的调整也稳守上浪的顶部，可视为短线突破后的回抽确认，随后一连两日呈身孕六甲的待变形态，向上的机会仍很大，投资者似乎暂时仍可持股按兵不动。
南方航空刚见起步投资者可多点耐性，过去三个月累计飙升近三倍的创维数码(0751-HK)则就要当心了。受惠于国家推动家电下乡，加大家电以旧换新补贴的一系列扶持政策，创维5月初于0.8港元附近起步，沿着10日线呈45度角单边推高，本月初执行董事梁子正称公司有意分拆机顶盒业务于国内创业板上市，进一步成为股价势如破竹加速上扬的催化剂，于本周创下3.1港元的9年新高，距2000年4月上市初期的3.225港元历史高位近在咫尺。
随着股价的飙升，创维的估值也上升至15倍的往绩市盈率，股息率约3厘，在行业中不高不低。不过相关利好因素的逐渐反映，公司管理层7月份以来一窝蜂减持。
率先拉开减持序幕的为执行董事杨东文申报，于7月10日以每股平均价1.92港元减持100万股，持股量由1.49%减至1.44%。但减持最狠的则为执行董事丁凯，于7月16日至28日期间，合共8次出手沽售753.8万股公司股份，每股平均价介乎2.03港元至2.68港元，套现约1600万港元，持股量由0.87%降至0.54%。
此外，创维主席张学斌和独立非执行董事苏汉章也双双减持公司股份，前者于7月15日减持100万股，后者7月23日减持12.5万股，持股量分别降至1.8%及0.04%。
创维上市以来的历程可谓大喜大悲，特别是因前主席黄宏生串直I窃及诈骗等四项罪名，股价于04年底至06年初期间停牌长达13个月，06年1月11日复牌当天插水暴跌近六成，随后一直未见有表现，于去年底金融海啸大爆发时创下0.28港元的历史次低点。股价近日大翻身，无论对于创维还是刚恢复自由身不足一个月的黄宏生，均是好消息，惟股价升幅巨大，加上高层相继减持，或也是散户需考虑落车的时候了。(财华社)
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