为何这两年跨国企业频频在中国开汽车金融公司，原因很简单，他们看中的是中国这块资源肥硕的处女地。可以说，汽车金融在国外汽车市场中的地位举足轻重，也是厂家主要的获利途径之一，但让这些跨国企业想不明白的是，这一优势到中国就碰了壁。

　　文/徐秋萍

　　汽车金融进入中国消费者视野已是第七个年头，几乎所有的合资品牌都有了自己的汽车金融公司，同时，近年来自主品牌也纷纷“挖宝”汽车金融市场。这么多品牌投入其中，乍看上去似乎很美，但扒开表面看本质后，一切却都变味儿了——这块市场在中国的收效实际甚微，甚至可以说“亏损”才是他们的常态。

　　为何这两年跨国企业频频在中国开汽车金融公司，原因很简单，他们看中的是中国这块资源肥硕的处女地。可以说，汽车金融在国外汽车市场中的地位举足轻重，也是厂家主要的获利途径之一，占整车利润的30%-50%，但让这些跨国企业想不明白的是，这一优势到中国就碰了壁。

　　要说原因，可以分为外部因素和内部因素两种。所谓外部因素，多是因为中国消费者对于贷款购车的不积极所致，尽管近两年贷款购车比例上升不少，但也仅是从7年前的5%上升到了如今的15%，相比国外60%-90%的比例来说，简直小巫见大巫。除了消费观念的问题，另外一个问题就要归结于汽车金融贷款本身了。银行贷款的利率是12%左右，而汽车金融的利率则要达到13%以上，这对于消费者来说是难以接受的。另外，汽车金融为规避风险，审核的力度也要大于银行，这两点直接导致贷款购车的消费者更愿意选择银行，而非汽车金融公司。

　　既然如此，那为何仍旧有那么多的企业“不惜血本”地投入到汽车金融事业中去？或许，他们是看中了中国未来的前景，要知道，按照成熟的市场规律来看，汽车金融可谓是汽车产业链中利润最大的“一块蛋糕”，有关部门预测，到2025年中国汽车金融业将有5250亿的市场容量。有这么大的诱惑在眼前，谁都不愿先抽手，这好似一场赌博，不到最后，谁都不晓得会发生什么。