| 来源： |
汽车007周报 |
发布时间： |
2011年07月06日 14:49 |
作者： |
李进 |
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文/李进
近日，在上海某外企工作的高小姐靠银行贷款购置了一辆车。虽然开车上路的感觉很好，不过贷款买车的辛苦只有自己知道。“我跑了好几家银行，都被告知暂时不能贷款。后来通过银行的熟人，才解决了问题。”高小姐向记者表示。
6月28日，记者向申城多家银行咨询后了解到，2011年央行多次上调存款准备金率后，车贷业务首当其冲成为“受害者”，不仅各家银行的车贷利率在基准利率基础上上浮了15%以上，而且审核标准也更加严格。
准备金率或再调
贷款更难
据业内人士介绍，央行有可能在7月份再次提高准备金率，而且本次提高的幅度会非常高，有人甚至预测可能会超过今年前几次调整的总和。届时个人车贷业务将难上加难，到时即使审核通过，车贷支付的利息也将更高。
央行频频舞动回收货币流动性的政策大棒，使得银行对个人的授信额度一减再减。这对汽车金融公司来说是个好消息。据上海某广汽丰田4S店销售经理杨小姐说，“自2010年9月份以来，以贷款方式购车的客户有超过6成是选择汽车金融公司作为融资渠道，而这一比例更是在逐月攀升。”
杨小姐表示，汽车金融公司与银行车贷相比，贷款期限更长，还款方式更灵活。“我们的还贷时间最长可至五年，审核流程最快当天可完成。”她说，“还贷可按月还，也可按双方约定固定时间还贷。”
方式灵活
汽车金融前景广阔
自汽车消费个人化以来，对于车贷业务，监管部门希望以商业银行为主体，提倡“银企合作”的消费信贷模式。但事实上，在过去的几年中，除少数几家银行外，大多数商业银行对汽车消费信贷业务似乎并不太“感冒”。
据记者了解，目前国内已有10家汽车金融公司，经过多年的悉心研究，这些汽车金融公司逐渐找到在中国开展汽车金融业务的方法，在银行提高门槛的时候，它们反而推出更多灵活的方案，金融公司的车贷份额逐渐上升。
但目前国内的汽车金融公司多是集中在合资品牌，占到国内汽车销量份额四成的自主品牌却仅有奇瑞汽车成立了金融公司，比亚迪汽车金融公司还在筹备阶段。国家信息中心信息资源部主任徐长明介绍，中国目前靠信贷买车的不到10%，欧美有80%，印度也有60%。目前低迷的车市为自主品牌进入汽车金融业务创造了市场环境。如果自主品牌市场的车贷业务启动，中国的车贷比例将明显提高。徐长明表示，在目前车市低迷的情况下，国家有望出台鼓励汽车消费贷款的政策，这对中国车市会有积极作用。
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