“这个月又没有摇上。”在北京很多准备买车的人都会在每个月的26日发出这样的哀叹。确实如此，每个月33：1的概率让很多想购车的人而力所不及，买车已成为不仅需要经济实力，更加需要运气的行为。

　　近日，一则消息似乎可以成为这些急于购车人的福音。有相关报道称，即将出台的北京汽车行业“十二五”规划中，为了鼓励节能减排的方针，促进纯电动汽车产业的快速发展，北京计划出台新政，规定在京购买和行驶的纯电动汽车将不被纳入限购范围。也就是说，购买纯电动汽车无须参加摇号，可直接上牌。而且根据国家的相关政策规定，纯电动汽车每辆最高可获补贴12万元。

　　这样的新政到底算不算福音？从节能减排，大力发展电动汽车产业来说，这样的政策是完全值得肯定的。然而，对于全国主要一线城市都在苦于道路交通治堵的大环境下，这样的政策可能显得有些片面，毕竟纯电动汽车的主要购买力，就是在这些主要的一线城市。

　　“摇号”、“限行”、大力发展公共交通、完善交通硬件设施建设等一系列的举措的核心目的就是治理交通拥堵的问题。“摇号”的目的就是要让汽车在原有的保有量基础上，实现合理性的汽车数量增长；“限行”则是减少车辆上路的时间，从而减少同一时间路上的汽车流量；而兴建地铁，开通公交车专用道等措施则是给人们出行提供更多的出行选择方式，也就为道路上提供了更多的车行空间。以上种种方式共同的目的就是给完善交通硬件设施建设提供更加充裕的时间，进而不断增加道路交通容量。

　　众所周知，汽车数量是治理交通的核心问题，无论是烧油的车，还是用电的车，它终归是车，它都需要道路空间，需要停车位。而纯电动汽车不限购的政策一旦出台，纯电动汽车产业一旦得到大力发展，纯电动车的销量将节节攀升，接下来我们可以想象得到的画面是：汽车的保有量不断地逼向饱和；道路上的车辆与日俱增；更多的车辆将无处可停，而交通硬件设施的建设也将更加跟不上步伐，这一切的结果完全违背了治理拥堵交通的初衷。

　　事实上，为了发展新能源汽车，普及纯电动车的使用，从而达到节能减排的目的，任何的有利政策都是值得提倡的，也是城市发展的正确方向。然而，任何事情不应操之过急，应该周全地考虑到现阶段的基本情况。

　　从目前的情况来看，一线大城市首要解决的问题是道路交通的拥堵问题，而发展纯电动车产业应该处于次位。等到“摇号”、“限行”、大力发展公共交通等一系列举措取得成效，道路交通硬件设施建设更加完善，道路交通的容量已扩大到一定程度时，再进一步地大力发展纯电动汽车产业才是最佳时机。

　　另外，还有一点是值得注意的，就算抛去“治堵”问题不谈，目前我国纯电动车的发展还是存在很多问题的。例如纯电动汽车面临着电池性能不佳、续航里程较短、电池更换系统设施建设需要一定时间、充电电池没有统一标准等诸多客观因素的制约。因此，想要纯电动车完全面向市场，需要的还是时间。