备受关注的纯电动车标准又有新动态。

　　“已经迟到了一年，应该不会再晚于今年底了。”10月24日，有媒体从一位参与起草《纯电动车标准纲要》（以下简称《纲要》）的权威人士处获得最新消息，业界热切期盼的纯电动车标准目前已上报国家标准委，年底前有望出台。据了解，《纲要》共有40多项，汇编成四册，经国家标准委认可后即可颁发。

　　中商流通生产力促进中心汽车行业研究员铁志海在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，由于纯电动车在一些关键问题上的技术还存在明显的缺陷，即使发达国家也很难完全攻克，技术明显缺陷的直接后果就是难以确定发展方向和统一的技术标准，最终导致《纲要》迟到。

　　众所周知，纯电动汽车是汽车行业未来发展的必然趋势，而且随着全国建设电动汽车充电站和充电桩计划的逐步清晰，电动汽车充电站的建设已经开始进入实质性阶段。不过，值得注意的是，由于缺乏全面的统筹和标准的缺失，已经建成的电动车充电站接口普遍存在互不通用的问题，这些因素不仅造成了公共充电设施的巨大复杂性及不确定性，还制约了我国电动汽车产业的发展。

　　“标准未出、建设先行”，这正是中国电动车市场所面临的尴尬。“没有规矩难成方圆，全国性的电动汽车标准有亟待出台的紧迫性。”中投顾问交通行业研究员申正远在接受《中国产经新闻》记者采访时指出，统一标准的制定，不仅将为电动汽车的技术、产品和市场划定规范。同时，还可以保证电动车尽快形成产业规模，防止电动车市场盲目发展、无序竞争。

　　据介绍，在全球围绕电动车充电机制开展的研究基础上，国际电工委员会将制定统一的国际标准，对各个国家的各种电力基础设施做出规定，避免全球不同地区因纯电动车业务互不兼容而造成的风险。

　　不过，有众多车企对于充电标准化制定表示质疑。他们指出：“目前大到25个电动汽车示范城市，小到车企。都在使用自己的充电标准，如果实行了电动汽车标准化，就意味着增加了企业的生产成本，进一步影响了全国电动汽车产业的发展。”

　　对此，中国汽车技术研究中心副主任吴志新表示，即将出台的中国标准与德国的充电标准较接近，目前国内多数车企开发的电动车插座参考德国标准，新标准实施不会对国内车企产生较大影响。据悉，除充电标准外，还有56项相关标准亟待出台，包括整车、零部件、车载能源、电机等。

　　“目前电动汽车的标准化工作与产业化推进速度不相适应，车企不要被动等待国家出台标准化政策，他们的标准化工作做得越多，国家统一标准的速度就越快。”吴志新表示。