| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2011年07月28日 08:29 |
作者： |
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谭雅玲
中国外汇投资研究院院长
在涉足高铁产业利益链的上市公司高管（含独立董事）当中，嫡系高管普遍有在铁道部工作任职的背景，而部分旁系的上市公司高管也与铁道部或其下属企业有着千丝万缕的关系。何止铁道部，中国关系学已经渗入经济质量、企业品质和文化道德各个环节。
余丰慧
专栏作家，知名财经评论员
中国经济祸不单行。转变经济增长方式、加大调控力度应对通胀、房地产调控持续加力、汽车住房限购政策、环保力度继续加大、人民币不断升值对出口的影响、动车追尾事故使得高铁建设减速预期增强、各类基础设施安全事故频发、食品安全危机重重等，多因素叠加形成合力正在向中国经济一起扑来。需要决策层迅速拿出智慧，加以应对，避免中国经济隐忧隐患变为现实。中国经济一旦出现大幅滑坡状况，13亿人口实在“伤不起”啊！
宋鸿兵
财经作家
廉价货币制度导致信用泛滥，最终结果就是债务堰塞湖的形成和崩溃。宽松的货币从来就是金融危机根源，宽松时间越长，积累的危机规模越大，随之而来的萧条期就越长。
叶檀
《每日经济新闻》首席评论员
内部的一系列事故、外部的投资损失说明，目前的经济管理模式内部出现了严重的系统性风险，内部管理混乱、成本核算糊涂、对投资结果充斥着虚狂的傲慢。这才是市场恐慌、给予上市公司折价的真正原因。回想去年的高铁、高端制造溢价，对比目前的情况，不禁让人产生今夕何夕之感。
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