“买空”、“卖空”——这是岁末江城汽车市场的关键词。2009年底，武汉上演了有史以来最为疯狂的一次汽车销售井喷行情。……更有甚者，有的人为了能赶在元旦前提车，不惜多掏数千乃至上万元（详见12月24日《长江商报》）。

　　其实，这种疯狂的举动，不仅仅出现在武汉，包括山城重庆等许多城市都出现了类似的情形。

　　在金融危机的阴霾还没有完全消散的今天，为何国民会有如此疯狂的举动？笔者以为，这除了今年12月31日前，车购税减半征收的利好政策结束的“倒逼”外，更多的是普通消费者消费心理的不成熟，以及国内消费乏力所致。

　　说消费者消费心理不成熟，这个大家比较好理解。我们以武汉为例，近几年武汉正处于城市交通的阵痛期，修地铁、建轻轨、修高架……为了缓解未来交通拥堵，各项工程齐齐上马，可以毫不夸张地说，眼下的武汉俨然一个大工地。

　　可以预见的是，现在买车，如果在武汉市内活动，可以想象得到，未来几年的心情如何，跟武汉的交通一样“堵得慌”。

　　此外，随着全球经济的复苏，原油价格的飙升，必定会导致国内成品油价随之走高。养车费用也必定水涨船高。

　　即便这样，为何车市还会如此“疯狂”呢？为何“车市疯狂”背后,反而是国内消费的乏力呢？从当前的现象来看，确实有点令人费解。为了能更好地说清这个问题，我们通过一个小例子来阐述吧。

　　日前，看到武汉中心城区楼市均价屡创新高——已近7000元的水平时，一个常驻长沙的朋友感叹，为何武汉的房价不能像长沙那样平稳呢？目前，长沙的楼价一直在三四千元上下波动。

　　分析其原因是，他认为这与长沙是一个消费性城市，当地居民的消费欲较强，平时没有攒钱突击消费的习惯有关。今年，为了拉动内需，尽管当地政府出台了一系列的推动房产消费的政策，但也没“造成”楼价飙升、市民“疯抢”局面。其实，这个例子恰好解释：当前车市的疯狂，正是由市民消费的乏力所引发。

　　早前，人们把股市的疯狂和楼市的疯狂的原因归结为人们缺乏投资渠道，换言之，人们多年的储蓄，因没有渠道投资，最终只能导致大量资本扎堆股市和楼市，造成井喷。

　　同理，在政策“倒逼”之下的“车市疯狂”之举，也可以理解为平时人们没有合理的消费渠道，而集中爆发的一次消费“井喷”。毕竟因为过了这村，就没有了政策性减税优惠那店了。

　　这或许就是在岁末之际“疯抢”汽车的普通消费者的心理吧，尽管获得的小利是以牺牲更大的利益为代价的，人们也乐此不疲。

　　“车市疯狂”背后，更多的应该是对消费政策的反思和消费习惯的引导，如果未来我们不能正确地引导和建立一种良性的消费习惯，就难以解决国内消费乏力的问题，更莫谈靠消费拉动内需，顶多只会出现这种靠政策的不断“倒逼”式的“车市疯狂”。

　　光辉（作者系资深财评人）