| 来源： |
深圳商报 |
发布时间： |
2009年11月05日 07:32 |
作者： |
邹蓝 |
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英国《金融时报》４日报道“巴菲特２６０亿美元收购美国铁路运营商”说，巴菲特３日做成了他有生以来最大的一笔交易，用２６０亿美元收购了美国最大的铁路运营商之一ＢＮＳＦ。此前，巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦公司已经拥有ＢＮＳＦ２２．６％的股权。
巴菲特为了花掉手中的巨额现金，一直都在物色“大象级”交易。可是，谁也没有想到，这个“大象级”的交易对象竟然是公众眼里的过时行业。巴氏为什么会作出这样的选择，令人玩味。
媒体评论说，铁路对于公众来说是过时的概念，它与十九世纪相关联，而不是二十一世纪。铁路从美国兴起后，一度在国民经济和社会生活中扮演极其重要的角色。但是进入汽车时代后，尤其是航空工业兴起后，美国铁路一蹶不振，各地拆除无用铁路的消息不绝于耳。现在铁路在美国的用途，除了少量的高端观光活动和少量客运外，主要是用于货物运输。
巴菲特在交易公布后对ＣＮＢＣ表示，“美国的最美好时代还在未来，这一点毫无疑问”。这一说法，引起了公众的极大关注。
显然，巴菲特所指的美好未来，首先应该是经济复苏。他说，如果经济回升，铁路运输的货物量也将回升。ＢＮＳＦ将煤炭和木材从西部运出，将谷物从中西部运出，从墨西哥和加拿大把进口货物运来，还从加州港口运送到港的进口货物。
同时，巴菲特所说的美好未来，还应该是绿色经济的兴起，让铁路运输迎来复兴。巴菲特认为，铁路是运输行业面临化石燃料挑战的出路所在，因为电力铁路的运输效率更高而且比卡车更加环保。《华尔街日报》分析说，能源效率较高的铁路运输方式符合美国新政府关于节约石油消耗、应对气候变化的理念。如果国际油价再次飙升，铁路的相对价值将更能提升。这使得投资ＢＮＳＦ相当于是在押注能源价格走势。
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