| 来源： |
每日经济新闻 |
发布时间： |
2009年10月23日 08:56 |
作者： |
王旭东 |
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王旭东
“每天都有几辆166路公交车专门接送合肥市的公务员上下班，这些车中途不带客，这不是对公共交通资源的浪费吗？”10月20日，合肥市民代群声对记者说。据悉，自合肥市公务人员搬到政务中心办公后，一直有公交车在上下班时间段接送他们，这引来了不少老百姓的议论。 （10月22日《新安晚报》）
近几年来，在“公交优先”的政策之下，许多城市的公交车越来越高级，公交线路也越来越宽敞，为民众出行带来了便捷。公交车是城市的公共资源，公共资源的重要特征与属性之一就是公益性、公共性、共享性，一般具备供应的有限性和使用的分散性，如何合理配置至关重要。然而，合肥市用公交车专门接送公务员，是把方便“留给”公务员，把不方便推给普通民众。
公交优先，更要公共责任优先，公共服务至上。公共资源不是政府部门的“自留地”，维护与捍卫公共资源姓“公”的尊严，就是在捍卫公共利益，捍卫民众利益。而这里的“公”，不是指公务员，而是所有公民，从某种意义上讲，公务员是人民的公仆，人民才是公交车的主人。用公交车专门接送公务员上下班，本质上讲是权力充当“方向盘”，对公共资源的“多吃多占”，也是一种“公车私用”，让“仆人用了主人的车”。
公交车被称为一座城市“流动的风景”、“流动的文明”，除了一般意义上的司乘人员文明举止文明程度外，当然也涵盖着政治文明。合肥市从2005年底开始，用公交车接送公务员上下班，征求过民众意见了吗？现在出现市民质疑，有关部门将如何“解疑释惑”？如何权衡好公务员与公众之间的利益，这将考量政府部门的政治智慧。
就眼下来看，“出行难”一直还困扰着许多城市和市民。在包括公共交通资源在内的公共资源还相对匮乏的情况下，“让利于民”、“先方便民众”是短期可以施行之策。从长期来看，政府真正需要发力的是，培育与丰富公共资源，让公共资源发挥出“公共”的属性，发挥出公益的作用，而不是在权力的作用下，让公务员对公共资源的“多吃多占”。
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