据环球网报道，7月31日，C919大型客机首架机头在中航工业成飞民机下线，这是继中航工业2014年5月15日C919前机身大部段成功下线后的又一重要里程碑，为中航工业承担的所有C919大型客机部件在下半年的全面下线又迈出了坚实一步。中国商飞董事长金壮龙、副总经理吴光辉、总经理助理吴跃，中航工业副总经理耿汝光、民机工程部部长庞真，中航工业飞机总经理唐军，四川省国防工办副主任李宏志，以及中航工业成飞董事长程福波、总经理张剑龙、中航工业成飞民机总经理冯重阳（财苑）等相关领导出席了下线仪式。

　　C919大型客机机头部件处于机身前收缩段，总长6660mm，共包含24根框，1框至22框为双曲面，22框至24框间为单曲面。机头主体结构是由框、长桁、风档骨架、蒙皮组成的典型的半硬壳式金属结构，并按不同部位分成座舱盖、前起舱、机头地板、壁板、框、舱门和门框加强结构、透明件等几大组/部件。

　　C919客机机头部件复杂，处于飞机的一级气动区，多处区域处于鸟撞范围，零件结构形式复杂，表面分布较多系统开口，对产品外形精度及外表面质量要求高，由于C919客机总装承制单位引进了数字化可移动生产线，对机头部件与其他部件间的对接面精度及全机对合使用的定位基准点位置精度要求更高，因此对机头的产品质量提出了更高的要求。

　　据悉，2014年，中航工业成飞/成飞民机还将按计划完成102架机头的制造交付，01架减重机头的研制生产也正在如火如荼的进行，项目全体参研人员将以饱满的工作热情，投身国产大飞机的研制，为国人制造安全、舒适的国产大飞机机头。