今年9月28日，世界知名的认证机构TUV NORD Group德国汉德技术监督服务有限公司大中华区在上海国际会议中心举办主题为“绿色城市，绿色未来”的经验交流论坛，作为集团主席，盖多?莱提格（Dr.Guido Rettig）博士专程从德国赶来主持会议并为大会致辞。这已经是他两年内第六次造访中国了。
　　2011财年，TUV集团全球营业额突破10亿欧元，海外业务（非德国地区）占了22%。TUV集团进入中国已经接近20年，作为集团主席，Rettig直接分管中国区业务，其对中国市场的重视程度可见一斑。
　　“2012年是里程碑式的一年，”在接受《第一财经日报》采访时， Rettig表示，“包括清洁发展机制、近海外海风电、生物质电厂、电动能源汽车、温室气体、《京都议定书》在内，依托于认证服务，我们希望为客户提供有效利用能源的技术服务，向环保和新能源领域跨出更大的一步。”
　　用标准说话
　　毗邻TUV集团德国总部的便是德国二战著名工业区――鲁尔工业区，这个以生产煤和钢铁为主的传统工业区，1965年时污染严重，环境非常恶劣。上世纪70年代以来，政府主导经过多年的治理，如今鲁尔工业区风景如画，真正称得上是“花园工业区”。
　　“意愿是环保的第一步，” Rettig以鲁尔工业区为例指出，“人类是有意识的，当生活的周围变得不能再糟时，环保的意愿自然会被提升，然而在此之前，这个意愿不能靠市场自发，必须要靠给政府提供信息，建立标准和强制法规进行约束。”
　　作为绿色建筑项目审核评估的技术服务公司，TUV集团曾先后在德国福莱堡和汉堡等著名的绿色低碳城市的能源审计项目中承担了重要工作和提供了相关规划。中国市场对绿色建筑市场需求日益凸显，从政府入手是Rettig认为最有效的方法之一，去年TUV为上海市闸北区区政府办公大楼进行了能源审计工作，得到了后者的大力支持。
　　Rettig相信，来自政府的环保医院将推动公众和企业的环保意识，而有效的政策扶持和规范的操作标准是环保实施的必要保障。
　　作为环境保护的倡导者，同时也是许多环境标准的制定认证方，在自身推行环保的同时如何让企业客户共同遵循相关标准，如何说服客户把成本问题放在一边采用环保方案，是TUV集团更关心的话题。
　　“环保并不意味着就会花更多的钱，” Rettig补充道，“长远来看，环保标准和方案能够为企业省更多的钱，反之由于环境方面做得不好，引起环境问题甚至公共灾害，企业要付更多的钱来补救。”
　　仍然以节能建筑为例，Rettig为企业算了一笔账。采用绿色节能建筑方案，前期投资确实比传统建筑方式投入更多，但纵观长远的利益，前期多投的20%在之后用电、维修、损耗等各个方面将很快得到体现，3~5年的时间就能收到成效。
　　“健康的企业会考虑自身5~10年的战略规划，”Dr. Rettig认为，“我们不需要说服客户，而是帮助引导他们在这个发展过程中更规范更持久。”
　　新能源发展 因地制宜
　　2008年底，TUV 集团进行了世界上第一个锂电池动态碰撞测试以开发电动车的安全标准。在 TUV 2009年集团年报中提到：除了传统领域外，集团将着重发展三大创新领域：电动汽车、新能源及能效管理。TUV现正在扩大电动汽车的全球测试网络，计划于2012年在中国和韩国再建成两个高压电池测试实验室。
　　在多次造访中国的过程中， Rettig对于中国拥有如此多的电动自行车感到惊奇。“在德国，人们依然习惯用自行车而不是电动自行车，中国或许是新能源应用的大市场。”
　　2011年TUV集团完成的一项独立调查表明，根据对欧美消费者的市场调查，超过65%的消费者愿意多花5%的费用去购买绿色能源产品，越来越多的消费者重视环境问题。调查同时指出，除了欧美，在中国，消费者及企业对“绿色”产品和服务的需求也在迅速增加，更愿意接受新能源新环保产品。
　　然而，谈到新能源的开发利用， Rettig并不激进，“任何一个新的节能环保技术都需要在合适的场景中应用。”
　　以电动汽车为例，由于技术的限制，电动汽车一次充电45分钟到1个小时，持续续航时间最长为100~130公里，因此电动汽车目前仅适用于城市内活动范围。“至于柏林到慕尼黑就不是电动汽车能够胜任的。”
　　与此同时，电动充电基础设施的制造、运输、使用与废弃的整个生命周期对用户和环境产生的影响也受到了全球重点关注。不仅要保证产品质量和使用者安全，还需要在包括电磁兼容、冲击电网、复杂环境中使用以及零件废弃等各方面对生态环境产生尽可能小的负面影响。
　　“任何一项新兴技术的普遍发展趋势都是由产品友好型，转而用户友好型，过渡反复后逐步发展为环境友好型。” Rettig表示，这也正是他在未来几年内需要关注和解决的问题。