一个真正可持续发展的世界经济，需要世界各国都转变思维模式，转向一种合作竞争的模式。

　　■本报记者 张一鸣

　　竞争还是合作？中国市场巨大的蛋糕吸引着越来越多的跨国公司争先恐后涌入，“狼来了”，羊该怎么办？跨国公司给中国企业开出的药方，竞争性合作，共同应对环境问题带来的一系列挑战。

　　争先恐后

　　“如果能通过超高速铁路旅行，用两天时间从伦敦来到北京，穿越１７个国家，全长８０００公里，来参加这个会议，未来有没有可能？”庞巴迪公司总裁皮埃尔·布多昂在“中国发展高层论坛２０１１”演讲时的开场白，给参会的代表们描绘出一副风光旖旎的画卷。

　　但要打开这个画卷并不容易，首先要考虑到各个国家修建铁路的标准并不一样，如果没有各国的密切合作，乘坐高速铁路旅行只能停留在梦想阶段。

　　皮埃尔·布多昂试图用这个比喻告诉大家，全球的商品流通通道短时间内很难顺畅得像坐铁路跨国界旅行一样，两者目前只是一个美丽的蓝图。

　　事实上，随着全球经济一体化进程的快速推进，世界各国之间的合作已经进入新阶段，而中国无疑是其中最引人关注的部分。汇丰集团首席执行官欧智华甚至预测，２０５０年全球经济格局会发生巨大的变化，新兴市场的经济总量将超过发达市场，中国将超越美国，成为第一大经济体。

　　欧智华的预测并非没有缘由。皮埃尔·布多昂说，由于中国从欧洲地区的进口产品数量很大，欧洲各行业对ＩＴ设备、专业研究、提高生产力方面的投入正逐年增加，其中有１５％的技术投资直接由于面对竞争中国市场形成，并为这些国家带来１００亿欧元的收益。

　　中国经济的高速发展，令众多参会代表印象深刻。沙特阿拉伯国家石油公司总裁、首席执行官卡里德·法利赫甚至用赞叹来形容他眼中的中国。

　　伴生而来的巨大市场需求，吸引众多海外跨国公司争先恐后进入，包括陶氏化学、沙特阿拉伯石油公司、卡尔彼特、杜邦、庞巴迪在中国都有大量投入，以卡尔彼特公司为例，在中国的投资已经接近２０亿美元。

　　伙伴还是对手？

　　合作与竞争就像孪生兄弟，永远都会一起出现在国际贸易领域。

　　今年３月，中石化集团与沙特阿拉伯国家石油公司确定共同投资在沙特建设一座世界级深度加工炼油厂项目——红海炼油公司，并分别持有红海炼油３７．５％和６２．５％的股权。

　　此前，沙特阿拉伯在中国的福建已经有一个合资的炼油项目，卡里德·法利赫期望能够与中国有更多的跨境投资，在沙特阿拉伯的其他地区复制这样一种有效益的合资企业。

　　“沙特阿拉伯与中国合作关系的基础是沙特不断增加向中国的原油供应量，现在每天的供应量已经达到１００万桶。”卡里德·法利赫说。

　　而陶氏化学将公司的新技术转让给海尔公司，降低了海尔公司产品的能耗水平，即为海尔创造了可观的经济效益，也给陶氏化学带来直接利好。

　　一方面是合作机会，另一方面一些中国本土公司，在外资企业大举进入的时候，将面临残酷的竞争。

　　卡特彼勒公司董事长道格拉斯·欧博赫曼坦言，未来随着中国产业整合的加速进行，将有一批小型公司面临淘汰，也会有一些小型公司在发展过程中整合成大公司。

　　一个关键的问题是，中国企业应当如何看待外资，到底是把外资看作是合作者，还是竞争对手﹖

　　工业和信息化部部长苗圩在论坛上发言中谈到，在技术创新上将始终坚持自主、合作、共赢、开放，利用全球创新要素和资源，并把本土企业拥有自主知识产权作为战略的导向和主要的目标。

　　中国企业在面对外来竞争时，应当取他人之所长补己所短。

　　合作性竞争

　　中国政府对外资进入中国市场的态度是开明的。

　　自中国加入世贸组织以来，外资投资中国的环境正在不断改善，参会的跨国公司们对此感同身受。

　　“胡锦涛主席确认，中国的自主创新同时不会歧视外国公司，也不会影响到这些公司在不同地区注册知识产权。”陶氏化学公司董事长兼首席执行官利伟诚说，这给拥有高新技术的企业吃了一颗定心丸。

　　还有另一个好消息，近期中国政府确定政府采购政策不与自主创新挂钩。道格拉斯·欧博赫曼认为，这将为外国公司获得平等的机会。

　　“一个真正可持续发展的世界经济，需要世界各国都转变思维模式，转向一种合作竞争的模式。毕竟我们面对共同的环境问题、资源的过度消耗以及拥堵的基础设施等问题。”道格拉斯·欧博赫曼说，这些共同问题最好是通过各国的合作性的竞争来应对。

　　但现状并不乐观。２００８年金融危机后，一场围绕着保护本国企业、维护本国利益的贸易战，在世界多个地区持续上演，保护主义大行其道，竞争被关闭的贸易大门紧紧锁在门外。

　　这并不会有利于世界经济的发展。皮埃尔·布多昂认为，竞争可以激励产品的创新，生产力的持续增长，并且在全球供应链上持续的投入。“总之，竞争可以促使处于初创阶段的企业和成熟的企业都发生积极向上的变化，对于一个成功的企业尤其如此。”

　　显然，在全球经济一体化日趋明显的今天，国际贸易需要的是积极对话，并不是贸易战。