| 来源： |
国际金融报 |
发布时间： |
2010年06月30日 09:33 |
作者： |
刘洋 |
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6月28日上午10时半，中国民航局中南地区管理局局长、党委书记刘亚军的追悼会在广州殡仪馆银河园白云厅举行。
关于刘亚军人生最后一刻究竟发生了什么，新华社引述公安部门消息称，6月24日下午，刘亚军在广深高速铁路线上“撞车身亡”。
撞车身亡，是什么让一位民航系统领导干部最终躺倒在广深铁路广州东至石牌间K11＋600米处？是意外亦或是自杀？在刘亚军惨烈一撞的同时，一张针对民航系统的反腐风暴大网正笼罩住全中国的“蓝天”。
中南局重负
曾代表中国在国际民航组织任职的刘亚军是下属眼中的学者型领导。他历任民航华北空管局副局长、民航空管局常务副局长、中国民航局安全办公室主任等职位。2009年2月，刘亚军调任民航中南局。
刘亚军温和的学者形象让不少人难以接受他可能以极端的方式结束自己的生命。然而，或许也正是这份学者气质，让他难以承受民航中南局局长之重。
“他常说压力大。头发都白了。”有不具名网友在刘亚军“自杀”相关新闻下留言时说。
在担任民航中南局局长短短一年多内，民营航空东星航空停航和深航股东变动两件大事都有刘亚军运筹帷幄的身影。除了负责协调航空公司停航和股东变动带来的其他航空公司替飞事宜外，他还时刻承受航空公司变动导致的飞行安全压力。
不过，这些属于一位民航局地方局长职权范畴内的工作虽然有难度，但已基本完成。直到6月13日，刘亚军的日常工作仍在正常推进。当天，他出现在中南局广东监管局，宣布一则与确保深航运营安全有关的官员调动决定。
有猜测显示，压垮刘亚军的最后一根稻草可能是6月以来闹得沸沸扬扬的南航高管被调查事件。中南局辖区“南航7名中高层被调查”可能牵扯出的更多“利害关系”，或许是刘亚军最不堪承受的重负。
南北反腐网
刘亚军走了，但他管辖的中南局辖区内南航部分高管被调查事件背后，暴露出一个航空“贪腐黑洞”。
6月11日晚，南方航空紧急公告称，“因工作变动”免去张和平总工程师职务。随后，张和平及其6名南航同事已被湖南省检察机关带走调查的消息逐渐浮出水面。
随着网络上一份去年8月7日爆料南航与日美航空之间包机协议的旧帖被翻出，庞汉章这个名字开始见诸媒体，把南航事件引向早前落马的民航华北局局长黄登科和曾出任民航总局运输司司长的首都机场前董事长张志忠。
一张无形的民航反腐大网似乎同时笼罩了民航中南局、华北局。
去年11月23日，民航局党组宣布调整民航华北局领导班子，免去黄登科局长、党委书记职务，随后黄登科被双规。今年5月21日，张志忠在家被抓。坊间传言称，“咬”出这两人的，很可能是更早落网的两位“包机大王”。
湛江经济技术开发区日美航空旅游包机有限公司总经理庞汉章是其一。其人在业内被传得神乎其神，号称没有搞不定的航线。在航线仍然是管制资源的中国航空界，庞汉章能手握航线资源与有需求的航空公司展开包机合作，他的神通广大显然不会毫无缘由。
另一位呼风唤雨的包机界人物是魏景波。这位女强人在上世纪90年代中期，以仅仅25岁的年纪称霸俄罗斯包机业务。
庞汉章、魏景波，两位包机大王；黄登科、张志忠，两位掌控航线审批大权的高官，命运最终让他们交汇在河北衡水。有消息称，上述4人先后归属河北衡水检察院调查。这似乎也验证了4人间存在微妙的联系。
劲风继续吹
从包机头子到航空公司高管，从民航局各地区局领导到民航局原副局长宇仁录，反腐风暴掀出了民航业在航线审批和航班时间核准方面的“潜规则”。
如今，笼罩住民航系统的反腐大网下，还有一个名字显得有些扑朔迷离。他是被坊间称为“中国十大最有权力处长”的民航处原处长匡新。
2009年11月，掌管民航处10年之久，始终手握航线大权的匡新在离开民航处近一年后被刑事拘留。目前，这个在不少人看来“敢干实事，颇有魄力”，但有些“恃权傲物”，曾把一些求他办事儿的省级领导晾在一边的“性格”处长在经济上犯了什么错，仍是个谜。
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